Leonardo da Vinçinin öz dövrünü qabaqlayan 6 heyrətamiz ixtirası

2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47

Təəssüf ki, sənətkarın himayədarları texnoloji tərəqqidən çox faydasız müharibələrə pul xərcləyiblər.

1. Əsl donuz dərisindən hazırlanmış dalğıc kostyumu

Da Vinçi bir müddət Venesiyada yaşayıb. Və Osmanlı İmperiyası uzun müddət bu şəhərə dişlərini itələdi - və donanması qorxudan daha çox idi. Siz başa düşürsünüz ki, kövrək gəmilərində olan Venesiya gondolçuları avarlarla belə sərt uşaqlarla çətin mübarizə apara bilərdilər.

Da Vinci xoşbəxtliklə şəhər hökumətinə hərbi məsləhətçi və mühəndis kimi xidmətlərini təklif etdi. Rəssam 15-ci əsr üçün inanılmaz bir cihaz icad etdi - dalğıc kostyumu və ya "kosmik kostyum" (İtalyan scafandro).

O, dəridən hazırlanmış, suyun təzyiqinə qarşı müqavimət göstərmək üçün polad halqalarla gücləndirilmiş və şüşə göz qapaqları olan nəfəs maskası ilə təchiz edilmişdir.

Skafyumun iki variantı var idi: şərab butulkaları kimi butulkalarla, burada hava tədarük etməli idi və səthə yapışan qamış borularla. Havanı sıxmaq üçün bir cihaz olmadan şüşələrə necə vurmaq olar (bunu yalnız 1866-cı ildə Benoit Rouqueirol tapacaqdı), da Vinçi birtəhər düşünmədi.

Lakin kostyum əlavə olaraq hava qabarcığı ilə təchiz edilmişdir. Onun köməyi ilə üzmə qabiliyyətini tənzimləmək və lazım gələrsə, dibə dalma və ya yuxarı qalxmaq mümkün idi.

Leo bu bölmənin istifadəsini Codex Arundel kolleksiyasında təsvir etmişdir. Güman edilirdi ki, Venesiya xəz suitilərindən ibarət dəstə skafandr geyinəcək, türk hərbi gəmilərinə üzəcək və onların dibini deşəcək. Yazıq fəryadlı türklər batacaq, Venesiya Respublikası xilas olacaq. Hamı xoşbəxtdir.

Təəssüf ki, Venesiya magistratı layihəni qiymətləndirmədi və onun üzvləri məsləhətləşdikdən sonra belə bir açıqlama verdilər: "Bilirsiniz, biz burada danışıqlara cəhd etmək qərarına gəldik". Nəticədə, İtaliya dəniz xüsusi təyinatlılarının dəstələri yaradılmadı, onlar türklərlə öz şərtləri ilə sülh bağladılar və dünyada ilk akvalantı ixtiraçı şöhrəti yalnız 19-cu əsrdə Auguste Deneiuse-ə çatdı.

2. Taxtadan hazırlanmış taktiki döyüş tankı

Leo 1487-ci ildə hersoq Lüdoviko Sforzaya xidmət etmək istədikdə, yalançı təvazökarlıqdan azad olaraq CV-dən qaçdı. Digər şeylərlə yanaşı, o, oradakı ağalığına tankdan az olmamaq üçün söz verdi.

Bundan əlavə, dəmirlə örtülmüş vaqonları təhlükəsiz, etibarlı və əlçatmaz edə bilərəm; toplarla təchiz olunaraq, qasırğa kimi düşmənin qapalı sıralarına çırpılır və heç bir ordu nə qədər yaxşı silahlanmış olsa da, onlara müqavimət göstərə bilməzdi.

Leonardo da Vinçi Hersoq Lüdoviko Sforzaya məktub, 1482.

Vaqon dedikdə, da Vinci dünyanın ilk tankını nəzərdə tuturdu. O, yuvarlaq formada hazırlanmışdı (dizayn tısbağanın qabığından ilhamlanaraq hazırlanmışdır) və odlu silahlardan qorunmaq üçün dəmirlə örtülmüş ağır taxta taxtalardan yığılmışdır.

Güclü döyüş maşınının ətrafında döyüş meydanında 360 ° atəş açmaq üçün yüngül toplarla boşluqlar var idi. Tankın dibi yox idi - ekipaj piyada getməli idi. Artıq 15-ci əsrdə Leo oturaq həyat tərzinin yaxşılığa səbəb olmayacağını qabaqcadan görürdü.

İçəridə silah operatoru kimi xidmət edən səkkiz nəfərə qədər və daha iki mexaniki itələmək mümkün idi. Sonuncu bu qurğunun dörd təkərini hərəkətə gətirən valları çevirdi.

Bir saniyə üçün: bu idmançılar yalnız bicepslərinə görə kobud ərazidə 2-3 onlarla yüngül bürünc top, onlar üçün döyüş sursatı və bu qədər layiqli çəkisi olan bu maşının özü ilə getməli oldular.

Onların hansı əzələ səylərini inkişaf etdirməli olduqlarını Leonardo nəzərə almadı. Təbii ki, mühəndis olduğu üçün, strateqdir və ümumi konsepsiya yaradır və əzələləri olan insanlar daha konkret detallarla məşğul olsunlar.

Sforza bu qarşısıalınmaz öldürmə maşınına baxaraq dedi: "Leo, sərin görünür, amma bir az sonra gəl." Və layihə kağız üzərində qaldı.

Həvəskarlar 2010-cu ildə tankın kiçildilmiş modelini təkrar istehsal etdikdə, da Vinçinin rəsmdə dişli qatarını səhv təqdim etdiyini aşkar etdilər. Nəticədə ön və arxa təkərlər müxtəlif istiqamətlərdə fırlanır. Beləliklə, valların nə qədər burulmasından asılı olmayaraq, zirehli maşın yerində sürüşəcək.

İxtiraçının pərəstişkarları hesab edirlər ki, Leo aparatı xüsusi olaraq hazırlayıb ki, sxemləri oğurlayan düşmən casusları bu esminesi işlək vəziyyətdə təkrar istehsal edə bilməsinlər. Digərləri da Vinçinin sadəcə səhv etdiyinə inanırlar.

3. Nişastalı maddədən hazırlanmış rotorlu helikopter

Düzünü desək, Leonardo bu mexanizmin işləmə prinsipini icad etməyib. Bu fırlanan dairəvi spiral Arximed vintidir. Eramızdan əvvəl 250-ci ildə bir alim tərəfindən icad edildiyi güman edilir. NS. Vida yunanlar və romalılar tərəfindən maili borular vasitəsilə suyu yuxarı qaldırmaq üçün istifadə olunurdu.

Ancaq görünür, Avropada Arximed cihazının havada da işləyəcəyini ilk bilən Leonardo olub. 1493-cü ildə 1 yaratdı.

2. helikopterə, daha doğrusu, giroplana bənzəyən uçan maşının layihəsi. Bu qurğunun vintinin diametri 4 metr olacaqdır.

Leonardo eskizə şərhlərdə qeyd etdi ki, vint qamış çərçivədə məftillə dəstəklənən nişastalı kətan parçadan hazırlanmalıdır. Üstəlik, onun cihazın kiçildilmiş modelini yaradaraq onu havaya qaldırmasına dair sübutlar var, lakin o, bu günə qədər gəlib çatmayıb.

Təxminən eyni oyuncaqlar, yeri gəlmişkən, eramızın 320-ci ildə Cin imperiyasında Çinlilər tərəfindən hazırlanmışdır. NS. Bir çubuq götürdülər, üzərinə yastı bir bambuk parçası əkdilər, pərvanə kimi fırladılar və nəzarətsiz uçuşa buraxdılar. Buna zhuqinging və ya "bambuk cırcırama" deyilir.

Lakin Leonardonun uçuş yolunda bir çətinlik yarandı. Dəzgahın pervanesinin dörd nəfər tərəfindən dönəcəyi güman edilirdi, onlar üçün ehtiyatlı bir mühəndis rotorun mərkəzi oxu ətrafında tutacaqları quraşdırdı.

Maraqlıdır ki, İtaliyadakı ən sərt qaçışçılar belə aparatı havaya qaldırmaq üçün 200 rpm-də dirək ətrafında fırlana bilməyəcəklər. Ümumiyyətlə, tankla eyni problem.

Ekipajın sadəcə olaraq cihazı hərəkətə gətirmək üçün kifayət qədər gücü olmayacaqdı və daxili yanma mühərrikləri hələ çatdırılmayıb.

Bir kiçik, sırf konstruktiv problem də var. Leonardonun helikopterində quyruq rotoru yoxdur. Onsuz, cihaz havaya qalxa bilsə belə, onun gövdəsi rotordan əks istiqamətdə fırlanırdı.

Beləliklə, burada quyruq rotorunu şüaya yığmaq lazımdır. Və ya bəzi Ka-52-də olduğu kimi fırlanma anını kompensasiya etmək üçün cır-cındır spiralına əks olunmuş ikincisini əlavə edin. Leo, görünür, nədənsə bu barədə düşünməyib.

Lakin helikopterin bəzi praktiki faydası da var idi. Rotor oxunu aqreqatın korpusuna bağlamağa çalışarkən da Vinçi təsadüfən tamamilə müasir bilyalı podşipnik icad etdi. Düzdür, patentləşdirməyi düşünmürdüm.

Buna görə də, formal olaraq, müxtəlif mexanizmlərdə istifadə olunan bu hissənin yaradıcısı 1791-ci ildə inkişafı təmin edən uelsli Philip Vaughandır.

4. Çadır kimi də xidmət edə bilən paraşüt

Bəs uçuş zamanı ekipaj valı çevirməkdən yorulursa və aparat düşməyə başlayırsa? Leonardo hər şeyi qabaqcadan görüb. Sadəcə paraşütlə atlayaraq maşını havada buraxmaq lazımdır.

İtalyan rəssam hündürlükdən təhlükəsiz yıxılmaq üçün cihaz ixtira etmişdi ki, bu, paraşütün rəsmi yaradıcısının - fransız ixtiraçı Sebastyan Lenormanın ağlına gəlməzdən 300 il əvvəl idi.

Əgər insanın hər tərəfi 12 qulac (təxminən 6,5 m) eni və eyni hündürlükdə nişastalı kətandan tikilmiş çadırı varsa, o, özünü zərrə qədər təhlükəyə atmadan istənilən hündürlükdən özünü aşağı ata bilər.

Leonardo da Vinçi "Atlantik kodu".

Həqiqətən, cihaz çadıra bənzəyir. Formanı saxlamaq üçün ortasına dirək yapışdırsanız, hətta yağışdan da ora sığına bilərsiniz.

26 iyun 2000-ci ildə İngilis aeronavtı Adrian Nicholas da Vinçinin paraşütünün dəqiq surətini düzəltdi, isti hava şarında 3 kilometr qalxdı və tullandı. Və nə düşünürsən - işlədi! Bu kamikadze Leonardonun ixtirası üzrə enişin çox hissəsini olduqca inamla uçurdu.

Düzdür, təxminən 600 metr məsafədə Nikolay xətləri kəsdi və yolun qalan hissəsini müasir paraşütlə keçdi.

Məsələ burasındadır ki, qeydlərində “kiçik bir təhlükənin” olmamasını qeyd edən Leonardo onun ruhunu bir az da burulub. Onun taxta və kətandan hazırlanmış dizaynı təxminən 84 kiloqram ağırlığında idi. Eniş zamanı belə bir şey örtülürsə, hətta ən təcrübəli paraşütçü də xəsarət almaz.

5. Yay yüklü avtomobil

Görünür, nə vaxtsa Leonardo rıçaq və pedal dartma gücündə işləyən tank və vertolyotların uzağa getməyəcəyinə qərar verib. Axı maşın adamı daşımalıdır, əksinə yox.

Aparata güc ehtiyatının necə veriləcəyini anlamaq qaldı. Əlində benzin və ya buxar maşını yox idi, ona at və ya eşşək (samanda işləyən təbii mühərriklər) mindirsən, sadə araba olacaq, intriqa yoxdur. Lakin Leonardo həqiqətən avtonom bir sistem yaratmağın bir yolunu tapdı 1.

2..

Arabaya çox möhkəm sarılmış bir cüt spiral bulaqları xüsusi barabanlara yerləşdiririk - da Vinçinin gündəliklərində bir yayın kifayət edəcəyini qeyd etmişdi, amma "gözə xoş gələn harmoniya" xatirinə iki simmetrik yay qoymuşdu. Əyləc qolunu çıxarırıq. Bulaqlar açılmağa başlayır, təkərlər sadə dişli vasitəsilə fırlanır və avtomobilimiz irəli gedir.

Leonardo təkcə yay motorunu deyil, həm də tarixdə ilk avtopilotu icad etdi! Bunu necə bəyənirsən, Elon Musk?

Diferensial, volan və balans təkərindən ibarət mürəkkəb mexaniki sistem, hətta sürücü olmadan hərəkət edərkən belə avtomobilin istiqamətini ardıcıl olaraq düz saxlaya bilirdi.

Cihazı istədiyiniz istiqamətə çeviririk, faydalı bir şeylə yükləyirik, əyləci buraxırıq - və cihaz öz-özünə gedir. Təyinat nöqtəsində biz əyləci yenidən basırıq, yükü götürürük, təzə əyilmiş metal spiralları yerləşdiririk və pilotsuz yaylı avtomobil geri qayıdarkən yola düşür.

Belə pilotsuz qurğu müasir Tesla elektrik avtomobilləri ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir.

Birincisi, ekoloji təmizlik: enerji litium-ion batareyalarda deyil, polad yaylarda saxlanılır və istifadə olunan batareyalardan zəhərli maddələrin utilizasiyası ilə bağlı heç bir problem yoxdur.

İkincisi, belə maşınlar mürəkkəb infrastruktur tələb etmir. Bulaqlar saman və yulaf üzərində çalışan sadə bir eşşəyin əzələ gücü ilə bağlana bilər və günəş panelləri, külək turbinləri və su elektrik stansiyaları olmadan edilə bilər.

Ancaq yay avtomobilinin kiçik çatışmazlıqları da var. Onun avtopilotu hərəkət trayektoriyasını saxlamağa qadirdir, lakin o, əyləc və ya dönməni bilmir, bu da mexanizmin praktiki tətbiqini bir qədər çətinləşdirir.

Bundan əlavə, həvəskarlar Leonardonun dizaynını sədaqətlə təkrarladılar və avtomobilin güc ehtiyatının təqribən 40 metr olduğunu müəyyən etdilər ki, bu da eyni Tesla-dan və hətta daxili yanma mühərriki olan avtomobillərdən bir qədər aşağıdır.

Ancaq özünüzlə çoxlu hazır bulaqlar, onların xoruz mexanizmi və heyvanın onu döndərməsi üçün bir eşşək daşısanız, səyahət məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilərsiniz. Nəzəriyyədə.

Avtomobilin inkişafı prosesində, yeri gəlmişkən, Leonardo davamlı dəyişən transmissiya və ya toroidal variator kimi faydalı bir şey təklif etdi. Da Vinçi ortaq bir şafta üç müxtəlif dişli qoydu və lazım olduqda fırlanma sürətini dəyişdirə bildi.

1886-cı ildə dizayn müəyyən Milton Reeves tərəfindən patentləşdirildi və indi avtomobillərdə, velosipedlərdə, freze mişarlarında və bir çox başqa yerlərdə uğurla istifadə olunur.

6. İlk özünümüdafiə qutusu

Buxur, iy verən maddələr və zəhərlər haqqında traktatında Leo aşağıdakı reseptdən bəhs etdi.

İnsan nəcisini və sidiyini götür, üfunət qoxuyan kinoa, kələm və çuğundur yoxdursa, bir şüşə qaba yığıb yaxşıca bağlayıb bir ay peyin altında saxla, sonra üfunət qoxusunu istədiyin yerə atın., belə ki, qırılır.

Leonardo da Vinçi "Buxur, iy verən maddələr və zəhərlər haqqında".

Sahibsiz itlərə və küçə zorakılığına qarşı əla vasitə kimi görünür. Hücum olunarsa, əvvəlcədən hazırlanmış mərmi daxili cibinizdən çıxarın və zorla hücumçunun ayaqlarının altına atın.

Əsas odur ki, qeyri-şəffaf bir şüşə seçməkdir. Təsadüfən bunu görən tanışlar məzmuna baxmasınlar. Əks halda, qəribə sayılacaqsınız.