OSAGO islahatı: 2019-cu ildə avtomobil sığortasında nə dəyişəcək

2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47

Köhnə OSAGO sistemində hansı çatışmazlıqlar var idi və onlar necə düzəldiləcək - onlar gələcək dəyişikliklərlə bağlı bütün məlumatları bir materialda topladılar.

OSAGO - avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası. Sürücülər bilirlər ki, OSAGO olmadan yolda hərəkət etmək mümkün deyil. Bu siyasətin mənası ondan ibarətdir ki, əgər sizin günahınız üzündən bədbəxt hadisə baş verərsə, siz zərərçəkmişə dəyən zərəri ödəməli olmayacaqsınız: bu sığorta polisi aldığınız sığorta şirkəti tərəfindən ödəniləcək.

Köhnə qaydalara görə siyasətin dəyəri necə hesablanır

İndi sığorta şirkətləri bir şəhərin bütün sakinləri üçün avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə baza tarifini (TB) müəyyən edir. Sonra siyasət qiymətinə müxtəlif amillər təsir göstərir. Hal-hazırda OSAGO-nun hesablanması düsturu belə görünür.

OSAGO = TB × KBM × CT × KM × KVS × KO × KS × KN

• KBM - bonus-malus əmsalı. Təcrübəsiz sürücünün KBM-i birinə bərabərdir. Əgər sürücü əvvəllər qəza törədibsə, əmsal yüksəlir və əksinə: dəqiq sürücülük üçün bonuslar verilir. Sürücü bir il ərzində OSAGO siyasətini verməzsə, əmsal yenidən birinə qayıdır.
• CT - ərazi əmsalı … Hər bir yaşayış məntəqəsi üçün quraşdırılmışdır. Məsələn, Moskvada CT 2-ə bərabərdir, Moskva vilayətində - 1, 7, qonşu Kaluqa bölgəsində isə artıq 0, 9-dur.
• KM güc amilidir. At gücü nə qədər çox olarsa, sığortanın qiyməti bir o qədər yüksək olar. İndi avtomobilin gücü 120 at gücü ilə tarif 40%, 150 at gücündən çox - 60% artır.
• KVS - yaş və təcrübə əmsalı. 22 yaşdan kiçik və ya üç ildən az sürücülük təcrübəsi olan yeni başlayanlar üçün KVS 1, 8, daha təcrübəli sürücülər üçün isə birdir.
• KO - məhdudiyyətlər əmsalı. Əgər avtomobili qeyri-məhdud sayda sürücü idarə edərsə, sığorta daha baha başa gələcək.
• КС - istifadə müddətinin əmsalı. İllik sığorta ilə əmsal birə bərabərdir.
• КН - pozuntu əmsalı. Kobud qanun pozuntularını nəzərə alır. Məsələn, sərxoş halda avtomobil idarə etmək və ya qəza yerindən qaçmaq.

Bu sistemin mənfi cəhətləri nələrdir

OSAGO icbari sığortadır və buna görə də çox yaygındır. 2017-ci ildə OSAGO var idi. Rusiya Bankının vəziyyəti sabitləşdirmək üçün tədbirləri bütün sığorta haqlarının 17,4% -ni təşkil edir. Eyni zamanda, sığortaçılara qarşı şikayətlərin 80%-dən çoxu xüsusi olaraq OSAGO ilə bağlıdır.

Sürücülərin qiymətləndirməsi çox ümumidir

Şəhər sürücüləri təkcə xidmət müddətinə və avtomobilin gücünə görə fərqlənmirlər. Kimisi gecə-gündüz maşını ilə işləyir, kimisi isə həftədə bir dəfə ərzaq almağa gedir. Bundan əlavə, qeydiyyat yeri yalnız dolayı yolla qəza riskinə təsir göstərir, xüsusən də avtomobil istənilən bölgədə qeydiyyata alına bilər. İndi eyni yol-nəqliyyat hadisəsi və qəza törədən sürücülər sırf formal olaraq müxtəlif ərazilərə aid olduqları üçün siyasət üçün fərqli məbləğlər ödəyirlər. Bu zaman nə nəqliyyatın real sıxlığı, nə də yolların vəziyyəti nəzərə alınmır.

Qəza tarixçəsi asanlıqla sıfırlanır

12 ay ərzində CMTPL siyasətinə daxil edilməmək kifayətdir - məsələn, məhdudiyyətsiz sığorta ilə səyahət etmək - və KBM yenidən birliyə qayıdacaq. Bu zaman səliqəli sürücülərin mükafatları yanır və qəzalı sürücülərin tarixçəsi ləğv edilir.

Güc faktoru köhnəlib

100 at gücünə malik avtomobillər əvvəllər az qala yarış avtomobili sayılırdı və onların sığortası daha baha idi. İndi bu, avtomobillərin standart tutumudur, lakin sahibləri üçün hələ də artan tarif var. Eyni zamanda, avtomobilin gücü ilə qəza nisbəti arasında aydın əlaqə müəyyən edilməmişdir.

İslahatın mahiyyəti nədir

Onlar icbari sığorta sistemini daha ədalətli etmək istəyirlər: OSAGO-nun dəyərini orta rəqəmlərlə deyil, hər bir sürücü üçün fərdi şəkildə hesablamaq. Bunun üçün Mərkəzi Bank və Maliyyə Nazirliyi tərəfindən mərhələli şəkildə həyata keçiriləcək tədbirlər kompleksi hazırlanıb.

İslahatlar nəticəsində köhnəlmiş və ya ədalətsiz nisbətlər ləğv ediləcək. Bunun əvəzinə sığorta şirkətləri sürücüləri qiymətləndirmək üçün öz faktorlarına daxil ola biləcəklər. Məsələn, ailə vəziyyətini və ya sürücülük tezliyini və sürücülük tərzini izləyən telematik cihazlarından istifadəni nəzərə alın.

Sığortaçıların OSAGO siyasətinin satışına görə məsuliyyətini artırmaq üçün Rusiya Federasiyasının Mərkəzi Bankı etibarlı sığorta agentlərinin dövlət reyestrini aparmağı planlaşdırır. Mərkəzi Bankın saytında sürücülər hansı agentlərə etibar edilə biləcəyini görə biləcəklər. Müxtəlif sığortaçılardan polisin qiymətini şirkətlərin internet saytındakı fərdi kalkulyatorlar vasitəsilə öyrənmək mümkün olacaq.

OSAGO-da dəqiq nə dəyişəcək

Keçmiş qəzaların uçotu və problemsiz işləmək üçün bonuslar daha ədalətli və başa düşülən şəkildə aparılacaq, güc faktorları və ərazilər artıq nəzərə alınmayacaq, sürücünün təcrübəsi və sığorta tarixi daha ətraflı nəzərdən keçiriləcək və siyasətin özü müəyyən edilə bilər. bir gün və ya 2-3 il üçün hazırlanmışdır.

Bonus-malus nisbətinin hesablanması (BMR)

Əmsal sürücüyə hər il aprelin 1-də təyin ediləcək. Avtomobil sahibi nə qədər OSAGO müqaviləsi bağlasa da, əmsal dəyişməyəcək. Növbəti aprelin 1-də əvvəlki il üçün qəzalara görə ödənişlərin olub-olmaması yoxlanılacaq və yeni əmsal təyin ediləcək.

Ərazi əmsalının ləğvi (CT)

Hər bir sürücüyə öz baza tarifi təklif olunacaq. Sığorta şirkətləri şəhərdəki real vəziyyəti və hər bir insanın sürücülük vərdişlərini nəzərə ala biləcəklər. Eyni zamanda, sürücü bir şirkətin qiymətləndirməsi ilə razılaşmasa, digərinə müraciət edə biləcək - belə rəqabət sığorta agentlərini ədalətli və əlverişli şərtlərlə təmin etməyə məcbur edəcək.

Güc amilinin ləğvi (KM)

Çox sayda avtomobilin artan tarifə düşməsi ilə yanaşı, Maliyyə Nazirliyi Maliyyə Nazirliyinə OSAGO-da regional əmsalların uçotunun dəyişdirilməsini təklif etdiyini bildirir ki, Daxili İşlər Nazirliyinin statistikasına görə, avtomobilin gücü ilə qəzaların sayı arasında əlaqə, buna görə də KM nəzərə alınmayacaq.

Təcrübəyə görə sürücülərin ətraflı təsnifatı

Yeni sistemdə sürücü təcrübəsi daha vacib amilə çevriləcək. Məsələn, 14 ildən çox sürücülük təcrübəsi olan sürücülər ən aşağı tarif alacaq və sığorta üçün daha az ödəyəcəklər. Hazırkı dörd kateqoriyanın əvəzinə 58-i daxil ediləcək.

İstənilən müddət üçün müqavilə bağlamaq imkanı

Avtomobil sahibləri istənilən vaxta - hətta bir günlük sığorta müqaviləsi bağlaya biləcəklər. Bu, avtomobilin ildə bir neçə ay istifadə edildiyi və ya köhnə siyasətin satışdan əvvəl başa çatması halında avtomobil sürməyiniz lazım olan vəziyyətlərdə çıxış yolu olacaq.

Dəyişikliklər qüvvəyə mindikdə

Qanun layihəsi hazırlanır və islahat özü iki mərhələdə baş tutacaq.

İlk addım. Rusiya Bankı MSC təyinat sistemini sadələşdirəcək və daha başa düşülən və şəffaf edəcək, yaş və təcrübəyə görə sürücülərin daha ətraflı təsnifatını təqdim edəcək və tarif dəhlizini 20 faiz aşağı və yuxarı genişləndirəcək. Rusiya Bankının direktivi artıq təsdiqlənib və qeydiyyata alınmaq üçün Ədliyyə Nazirliyinə göndərilib, rəsmi dərc edildikdən 10 gün sonra qüvvəyə minəcək.

İkinci mərhələ. Sığorta şirkətlərinə fərdi baza tarifləri təyin etməyə imkan verən qanun layihəsi qəbul ediləcək. Rusiya Bankı tarif dəhlizinin minimum və maksimum dəyərlərini təyin etməyə və sığortaçıların mənfəətinə nəzarət etməyə davam edəcək.

Bu islahat kimlərə sərf edir

Yeni tarifə əsasən sığorta şirkətləri təcrübəli və dəqiq sürücülər üçün polisin qiymətini aşağı sala, qəza vəziyyətində olan sürücülər üçün isə qaldıra biləcəklər. Bu o deməkdir ki, qaydalara əməl edənlər polis qadını sevənlər üçün artıq pul ödəməyəcəklər.

Rusiya Avtomobil Sığortaçılar Birliyinin rəhbəri İqor Yurgens RSA-ya deyir: CMTPL islahatı aqressiv sürücülərin qiymətini qaldıracaq və rus sürücülərinin 80% -nin ehtiyatlı sürdüyü səliqəli sürücülər üçün azaldacaq, buna görə də siyasət yalnız sürücülər üçün bahalaşacaq. 20% aqressiv maşın sürən və tez-tez qaydaları pozan.