Kartlar, millər, biznes salonu: hava səyahətindən maksimum yararlanmağın yolları

2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47

Aviaşirkətlərin loyallıq proqramlarının necə işlədiyini və bonuslar almaq üçün onlardan niyə istifadə etməli olduğunuzu öyrənin.

Niyə loyallıq proqramlarından istifadə edin

Təəccüblüdür ki, tez-tez uçanların çoxu aviaşirkətin sadiqlik kartlarını almır (ümumiyyətlə, mile cashback ilə bank kartları haqqında susuram). Məsələnin nə olduğu aydın deyil. Dostlar! Bunun üçün iki arqument var: rasional və emosional.

Nisbət baxımından bu, elementar sərfəlidir. Əgər siz ildə ən azı 5-7 dəfə uçursunuzsa, o zaman millər yandırılana qədər siz yox, yox və ən azı bir bonus biletə qənaət edin. Daha çox. Ancaq sadəcə kartınız olsa belə, aviaşirkətdən gözəl bonus əldə etmək şansınız artır.

Sadəcə loyallıq sistemində olduğum üçün ilk dəfə biznes sinfinə yüksəldim. Uçuşa gecikən ikinci sərnişin tualetin yanında sonuncu sırada yer alıb.

Emosiyalar və həyəcan nöqteyi-nəzərindən millər, bonuslar və statuslar arxasınca getmək öz qaydaları və taktikası olan maraqlı bir oyundur. Ancaq bu barədə daha çox aşağıda.

Bu fürsəti qaçırmayın. Bu çörək loyallıq kartı deyil, burada çox qiymətli hədiyyələr var. Uçuş etdiyiniz bütün aviaşirkətlərin loyallıq sisteminə qoşulun. Siz hətta kartın özünü də almaya bilərsiniz: sizə plastik lazım deyil, verilənlər bazasında bir nömrə lazımdır.

Yaxşı xəbər: bir qayda olaraq, xallar "geri" verilir. İndi qeydiyyatdan keçsəniz, hətta son 3-6 aydakı son uçuşlar da sizə hesablanacaq.

Bu necə işləyir

Sistemin strukturunu başa düşmək üçün üç anlayışı bilmək və ayırd etmək lazımdır:

1. Kvalifikasiya(status) mil(ballar) aviaşirkət və onun təyin edilmiş tərəfdaş aviaşirkətləri tərəfindən uçuşlar üçün verilir.
2. Qeyri-ixtisas(bonus) mil (ballar) loyallıq proqramının tərəfdaş şirkətlərinin xidmətlərindən istifadə, həmçinin digər xüsusi təkliflər və promosyonlar üçün verilir.
3. Uçuş seqmentləri (uçuşlar) aviaşirkətin (və bəzən onun tərəfdaşlarının) hava gəmisi tərəfindən birbaşa uçuşların sayına - qalxma və enmə sayına (bir pəncərəli uçuş - iki seqment) bərabərdir.

Şərtlər aviaşirkətdən aviaşirkətə dəyişə bilər, lakin onların loyallıq proqramları həmişə girişdəki bu ulduz üçlüyünə əsaslanır. Və çıxışda - status (qızıl, gümüş …) və mükafatlar (bütün növlər üçün yığılmış millər üçün alına bilən xidmətlər).

Eyni zamanda, siz mükafatlar üçün istənilən mil sərf edə bilərsiniz, lakin status əldə etmək üçün yalnız kvalifikasiya (status) milləri işləyir. Və ya müəyyən sayda uçuş yazmaqla status əldə edə bilərsiniz.

Mil donuz bankı olduqca nadirdir. Konkret qaydaları öyrənmək faydalı olacaq, amma ümumilikdə məntiq belədir: yandırılacaq millər üçün üç il ərzində aviaşirkətin reyslərində ümumiyyətlə uçmamalısınız.

Lakin status adətən müəyyən bir təqvim ilində topladığınız millər və uçuşlar hesabına əldə edilir. Eyni zamanda, cari ilin sonu və növbəti üçün şərtlər yerinə yetirildikdə artan status alırsınız (bəziləri üçün, hətta sonra kiçik bir "quyruq" ilə də). Hər il statusu yenidən təsdiqləməlisiniz (əlbəttə ki, onu yeniləmək istəyirsinizsə). Həyat üçün heç nə vermirlər.

Və daha da. Kimin uçduğunu izləyin. Aviaşirkətiniz bilet satsa belə, bu heç də onun uçuş operatoru (birbaşa daşıyıcı) olması demək deyil. Ola bilsin ki, o, sadəcə sizə başqa aviaşirkətdən kod mübadiləsi uçuşu üçün biletlər təklif edir. Bu halda, uçuş seqmentlərinin və uyğun millərin hesablanması olmaya bilər - qaydaları oxuyun.

Kod paylaşımının başqa xoşagəlməz sürprizləri də var. Məsələn, çox vaxt onlayn qeydiyyatı dəstəkləmir.

Və hələ niyə

Gəlin ekzistensial suallara qayıdaq.

Niyə millərə qənaət edin? Məsələn, onlarla bilet ödəmək. Burada hər şey aydındır.

Niyə mənə status lazımdır? Və burada cavab daha ətraflı olacaq. Statuslar (öz səviyyəsindən və konkret aviaşirkətin qaydalarından asılı olaraq) bir çox üstünlüklər verir. Daşıyıcıların qaydalarından və reklam materiallarından böyük çıxarışlar gətirməyəcəyəm, amma öz təcrübəmi bölüşəcəyəm. Məni xüsusilə sevindirən:

1. Artan baqaj icazəsi. Onlar gümüş statusu ilə artıq qüvvədədir və sonra bu normalar getdikcə artır.
2. Xüsusi Prioritet Yoxlanılan Baqaj Etiketi. Xarici olaraq, bu, sadəcə gözəl bir aksessuardır, lakin inanılır ki, onunla çamadanınız xüsusi qaydada verilir və hətta ilk növbədə (əksər hallarda belədir) gəldikdə verilir.
3. Hər uçuş üçün qazandığınız artan mil sayı. Bu bonus (10%-dən 75%-ə qədər) uyğun olmayan millərə hesablanır. Beləliklə, onlar sizi statusunuzu yeniləməyə və ya yaxşılaşdırmağa yaxınlaşdırmayacaqlar, lakin sonra xərclənə bilərlər.
4. Hava limanında xüsusi xidmət sayğacları. Əslində siz ümumi növbəyə yox, biznes sinif sərnişinləri üçün növbəyə gedirsiniz. Sadəcə baqajınızı atmağınız lazım olsa belə, bu rahatdır. Düzdür, məsələn, Aeroflotun növbəsi bəzən ekonom sinifdən daha uzun ola bilər. Ancaq çox hissəsi üçün, əlbəttə ki, vaxta qənaətdir.
5. Biznes salonlarına giriş. Bu, artıq hər kəs üçün deyil və həmişə deyil: Aeroflot bu hüququ yalnız qızıl statusu ilə verir və məsələn, Belavia artıq "gümüş" ilə, ancaq yalnız bir sərnişin üçün - yoldaşınız olmadan.
6. Salonda oturacaqların seçimi. Bu, kifayət qədər qaranlıq bir şeydir. Bəzilərində var, bəzilərində yoxdur. Amma ümumilikdə statusu olan sərnişinin, qeydiyyat başlamazdan xeyli əvvəl salonda istədiyi oturacağı seçməkdə bir sıra üstünlükləri var.
7. Xidmət sinifinin yüksəldilməsi. Ən sevdiyim şey. İndi mən "overbooking" sözündən qorxmuram, amma gözləyirəm və ümid edirəm ki, reyslərimdə ekonom sinif həddən artıq çox olacaq və mən tez-tez uçan şəxs kimi biznesə və ya rahatlığa keçəcəyəm, buna görə də gözləmənin başlanğıcındadır. siyahı.

Təkmilləşdirmələr üzərində işləmək üçün bir strategiya da var. Həmişə kor şans deyil. Düzgün uçuş və ümumiyyətlə hava yolu seçmək vacibdir.

Bir sıra digər üstünlükləri də var. Onlar kartı olan şəxsin hər yerdə prioritet olacağına inanırlar: tamamilə izdihamlı bir reysə minmək lazım olanda, növbə qoymadan təyyarəyə minmək istəyəndə və hətta təcili çıxışda yer istəyəndə.

Ümumiyyətlə, status sərnişini olmaq həqiqətən rahatdır.

Bunun üzərində işləyir

Əgər siz sadəcə mil toplamağa deyil, status qazanmağa qərar verirsinizsə, onda sizə strategiya lazımdır. Gülməli səslənir, amma elədir. Yalnız ildə 200 dəfə uçmaqla köhnələ bilməzsiniz, digər hallarda isə prosesi nəzərə almağa dəyər. Bununla belə, yalnız iki əsas sual var.

1. Hansı aviaşirkəti seçmək lazımdır?

Əsas səbəb sadədir. Millərlə və uçuşlarla narahat olmadıqda, ən ucuz və ən əlverişli uçuşları axtarırsınız. Ancaq qənaət etdiyiniz zaman xüsusi bir aviaşirkətə ehtiyacınız var. Bu seçimi daraldır.

Mən orijinal olmayacağam və Rusiyada Aeroflotun demək olar ki, həmişə ən yaxşı seçim olacağını söyləyəcəyəm:

• Ən böyük marşrut xəritəsi, bu o deməkdir ki, növbəti səfərinizdən status faydaları əldə etmək ehtimalı yüksəkdir.
• Rossiya Hava Yolları da Aeroflot Bonus proqramına daxildir (bu o deməkdir ki, iki Moskva hava limanı sizin üçün uyğundur, həmçinin daha çox istiqamətlər və uçuşlar).

Buna çox səxavətli mileage mükafatları (Rusiyada ən yaxşı) və yaxşı bir təyyarə parkı əlavə edildi. Ümumiyyətlə, yalnız S7-yə olan böyük sevginizə görə və ya Domodedovo və ya Novosibirskdə yaşayırsınızsa, əsas aviaşirkət kimi Aeroflotu seçə bilməzsiniz (lakin bu artıq fakt deyil). İntriqa yoxdur.

2. Status üçün nə saxlamaq lazımdır?

Nəzərinizə çatdırım ki, iki seçim var: mil və uçuşlar. Və nəyə diqqət yetirəcəyinizə necə qərar verə bilərsiniz, amma praktikada seçiminiz çox güman ki, uçuş seqmentlərinə düşəcək.

Bir qayda olaraq, aviaşirkətlər eyni sayda uçuş və ildə minlərlə mil üçün statuslar verir. Ancaq bir neçə ekonom sinif uçuşu sizə hətta min seçmə xalı verəcəkdir. Və 20, 30, 50 min bal toplamaq əslində heç də real deyil. Amma 20, 30, 50 uçuş kifayət qədərdir.

Mən yalnız bir nəfər tanıyıram ki, millərlə status qazanır. O, Atlantik okeanını biznes sinfində uçur. Təbii ki, korporativ xərclər hesabına.

Ən çox aldadıcı marşrut Moskva - Sankt-Peterburqdur. Hər gün bir çox uçuş var, biletin qiyməti sözün həqiqi mənasında 2000 rubldan başlayır, lakin bunun üçün bir uçuş seqmenti də verilir. Ona görə də ilin sonuna qədər bir neçə uçuş çatışmazlığı yaranarsa, həftə sonu Sankt-Peterburqa tələsməyi məsləhət görürəm. Və ya əksinə. Və ya üçüncü bir şəhərdə yaşayırsınızsa, köçürmə ilə (gediş-dönüş marşrutu üçün dörd seqment əldə edin).

Yeri gəlmişkən, bəzən transferli marşrutların seçilməsi də seçimdir. Onlar daha ucuzdur, lakin status daha yaxındır. Bəlkə də uçuşlar arasında gəzintiyə vaxt qalacaq. Baxmayaraq ki, təbii ki, bu mənim kimi manyaklar üçün bir seçimdir.

Bu boşuna deyildi

Bütün bu millər və statuslar olmadan yaşaya bilərsiniz. Və uçmaq olduqca mümkündür. Ancaq təkmilləşdirmə əldə etdikdən və ya bir neçə dəfə biznes salonuna daxil olduqdan sonra aludə olursunuz. Mən geri qayıdıb aviaşirkətdən daha xüsusi iltifat almaq istərdim. Siz səyahətlərinizi müəyyən bir şəkildə planlaşdırmağa və sizə uyğun uçuşları seçməyə başlayırsınız…

Müasir aviasiya sənayesi əsrin ortalarına aid cazibəsini çoxdan itirmişdir. Bu gün o, istənilən məsafədə on və yüz minlərlə ton insanın qənaətlə hərəkəti üçün nəhəng konveyerdir. Və yalnız premium xidmət sinifləri, loyallıq proqramları və onlarda gizlənən imkanlar uçuşlarımızı xüsusi etməkdə davam edir.

Hələ cəhd etmisiniz? Bizim kluba qoşulun!

Redaktorlar müəllifin fikrini bölüşə bilməzlər.