Mündəricat:
2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47
Bu suala cavab vermək üçün 1 km-nin qiymətini taksi ilə və öz avtomobilinizlə müqayisə edin.
Taksi qiymətlərini öyrənmək asandır. Şəxsi avtomobilin istismarının dəyərinin nə olduğunu anlamaq daha çətindir. İnsanlar çox fərqli qiymətə maşın alır, kimsə tez-tez, kimsə daha az sürür, bəziləri illərdir avtoservislərə getmir, kiminsə bəxti azdır və tez-tez maşını təmir etməli olurlar.
1 km yolun dəyərinin nədən ibarət olduğunu və onun necə hesablanacağını göstərmək istəyirik. Nümunə olaraq nömrələrinizi əvəz edə və öz vəziyyətinizdə bir avtomobil sürməyin qiymətini təxmin edə biləcəksiniz.
Taksi qiyməti
Taksi qiymətləri həftənin gününə, günün saatına və digər şəraitə görə dəyişir. İlk rastlaşdığımız taksi xidmətinin onlayn kalkulyatorundan istifadə edək. Deyək ki, Moskva ətrafından paytaxtın ən yaxın rayonlarından birinə getməliyik.
25 km məsafəyə səyahət üçün biz 770 rubl ödəməli olacağıq, bu da hər kilometrə təxminən 30 rubl təşkil edir. Bu qiymətə tikəcəyik.
Öz avtomobilinizlə səyahətin dəyəri
Burada bir çox termin var:
- Benzin xərcləri.
- Maşının amortizasiyası alış qiyməti ilə satış qiyməti arasındakı fərqdir.
- Mülkiyyət dəyəri - təkrarlanan ödənişlər (vergilər, sığortalar və s.).
- Dövri texniki qulluq.
- Təmir.
- Maşının saxlanması ilə bağlı xərclər.
Benzin xərcləri
Bu dəyəri hesablamaq çox asandır. Bunun üçün siz avtomobilinizin orta yanacaq sərfiyyatını və yaşadığınız ərazidə yanacağın qiymətini bilməlisiniz. Məsələn, 7 l / 100 km AI-95 benzin istehlakı ilə hazırkı qiymətə litr üçün 45 rubl, biz əldə edirik:
7 l × 45 rubl / l ÷ 100 km = 3, 15 rubl / km
Neft sərfiyyatı bu dəyərə bir neçə qəpik də əlavə edir. Məsələn, mühərrik yağının qiyməti 2000 rubl və hər 15.000 km-də dəyişdirmə tezliyi ilə bizdə:
2000 rubl ÷ 15.000 km = 0, 13 rubl / km
Məbləğ tamamilə əhəmiyyətsizdir, amma nəzərə alaq.
Yanacaq və sürtkü yağlarının qiyməti, avtomobil köhnəldikcə və mühərrikin performansı pisləşdikcə, bir qədər artır, lakin çox deyil.
Maşının amortizasiyası
Bu dəyər həm də sadə hesablanır: avtomobilin alış qiyməti ilə satış qiyməti arasındakı fərqi bu müddət ərzində avtomobilin yürüşünə bölmək lazımdır.
Məsələn, siz 800.000 rubla maşın aldınız, beş ildən sonra onu 300.000-ə satdınız. Bu müddət ərzində yürüş 150.000 km idi. Vasitələri:
(800.000 rubl - 300.000 rubl) ÷ 150.000 km = 3, 3 rubl / km
Avtomobiliniz nə qədər bahadırsa, istismar zamanı bir o qədər dəyərini itirir. Nə qədər az sürsəniz, bir kilometrin dəyərinə amortizasiyanın töhfəsi bir o qədər çox olacaq.
Mülkiyyət dəyəri
Buraya avtomobilin yürüşündən asılı olmayan xərclər daxildir: vergilər, OSAGO, nəqliyyat vasitəsinin texniki baxışından keçmək xərcləri. Bunlar illik ödənişlərdir, məbləği avtomobilin mühərrikinin gücündən (vergi), sahibinin qeydiyyat yerindən və idarə etməyə icazə verilən avtomobilin sürücülük təcrübəsindən (OSAGO), eləcə də bəzi digər hallardan asılıdır.
Bu ödənişlərin məbləğləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər, lakin orta hesabla ildə 10.000 rubldan çox deyil. Hesablama üçün bu rəqəmi götürəcəyik. İllik 30.000 km məsafə ilə sahiblik dəyəri bizə bir kilometrin dəyərinə aşağıdakı töhfəni verəcəkdir:
10.000 rubl ÷ 30.000 km = 0,33 RUB / km
Nə qədər çox sürsəniz, bir kilometrin maya dəyərinə vergilərin və icbari sığortanın onsuz da əhəmiyyətsiz töhfəsi bir o qədər az olur.
Dövri texniki qulluq
Həcmi istehsalçı tərəfindən müəyyən edilən nəqliyyat vasitəsinə məcburi texniki qulluq (MOT) xərcləri burada nəzərə alınır.
Bir qayda olaraq, texniki qulluq 15.000 km məsafəyə bağlanır. İllik yürüş 30.000 km-dən çox deyilsə, ildə iki dəfə texniki xidmət aparıldığını hesab etmək olar.
Ancaq baxım sahəsi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Avtomobil yeni olsa və hələ də komponentlərin və hissələrin aşınması olmasa da, MOT əsasən nəzarət və tənzimləmə ilə bağlıdır. Sonra dəyişdiriləcək hissələrin sayı tədricən artır: köhnəlmiş əyləc diskləri və yastıqları, kəmərlər, amortizatorlar dəyişdirilməlidir.
Bu göstəriciyə təsir edə biləcək amillər bunlardır:
- Avtomobil nə qədər köhnə olsa, texniki xidmət bir o qədər bahalıdır.
- Avtomobil nə qədər bahalı və mürəkkəbdirsə, avtomobil servisinin ehtiyat hissələri və xidmətləri də bir o qədər bahadır.
- Avtomobil sahibi təmir işlərinin bir hissəsini özü həyata keçirə bilər ki, bu da birbaşa xərcləri azaldır.
- Sahib də istehsalçının tövsiyələrinə məhəl qoymaya bilər və onun göstərişlərinə əməl etməz: hissələri vaxtında dəyişdirməyin və ya daha az vaxt aparmayın və sadəcə bəzi işləri görməməzlikdən gəlir.
Bütün bu halları nəzərə alaraq, hətta orta təmir xərclərini hesablamaq demək olar ki, mümkün deyil.
Təmir
Təmir xərclərini texniki xidmət xərclərindən tamamilə ayırmaq çətindir. Biz uğursuz hissələrin gözlənilmədən dəyişdirilməsini təmir hesab etməyə razıyıq. Müasir avtomobillər çox davamlıdır, lakin hər hansı digər texnika kimi onlar da xarab olurlar. Burada həyat vəziyyətlərinin müxtəlifliyi daha böyükdür.
Trendləri qeyd edək:
- Yeni avtomobil praktiki olaraq ilk iki-üç ildə xarab olmur. Yaş və yürüş artdıqca təmirə ehtiyac artır.
- Ehtiyat hissələrinin qiyməti və təmirin özü markadan asılı olaraq dəyişir.
- İstək və fürsətə sahib olan sahibi, bir çox növ təmiri təkbaşına həyata keçirə və yalnız ehtiyat hissələrinin dəyərini ödəyə bilər.
- İstismar şərtləri avtomobilin texniki xidmət tələb olunmayan ömrünü uzada bilər və ya əksinə, vaxtından əvvəl dayandıra bilər. Kiminsə avtomobili daha tez-tez xarab ola bilər və böyük təmir xərcləri tələb edə bilər.
Sorğuda iştirak edən bir neçə avtomobil sahibinin təcrübəsinə əsasən, beş il ərzində texniki xidmət və təmirin ümumi dəyəri yeni avtomobilin dəyərinin 20-50%-ni təşkil edir.
Bizim nümunəmizdə yeni avtomobilin qiyməti 800.000 rubl təşkil edir. Maksimum hesab edirik:
800.000 rubl × 50% ÷ 150.000 km = 2, 67 rubl / km
Saxlama xərcləri
Qarajın kirayəsi, dayanacaq yeri, şəhərdə parkinq xərcləri vəziyyətdən asılı olaraq ya ümumiyyətlə olmaya bilər (maşın gecəni pəncərənin altında keçirir) və ya çox böyük məbləğlər (Moskvanın mərkəzində 8 saat parkinq) 2000 rubla başa gələcək).
Sadəlik üçün parkinqin sürücülüklə əlaqəli olmadığını düşünəcəyik və nəzərə almayacağıq.
Alt xətt nədir
Bizim nümunəmizdə 800.000 rubl dəyərində yeni bir avtomobil alındı, beş illik istismardan sonra 150.000 km yürüşü ilə 300.000 rubla satıldı. Bir kilometr baxımından xərclər:
| Yanacaq xərcləri, rub. | 3, 15 |
| Amortizasiya, rub. | 3, 30 |
| Mülkiyyət, rub. | 0, 33 |
| Baxım və təmir, sürtmək. | 2, 67 |
| Cəmi, RUB / km | 9, 58 |
Belə çıxır ki, bizim nümunəmizdə şəxsi avtomobildən istifadə taksiyə minməkdən daha sərfəlidir.
Tövsiyə:
Mənzil kirayələmək və ya ipoteka götürmək: hansı daha sərfəlidir
Heç vaxt mənzil almaq fikrində olmayanlar üçün ev kirayələmək mütləq faydalıdır. Qalanları hansının daha sərfəli olduğunu diqqətlə hesablamalı olacaqlar: ipoteka və ya icarə
İpoteka kreditini vaxtından əvvəl ödəmək hansı daha sərfəlidir?
Ödənişi və ya kreditin müddətini azalda bilərsiniz. Hər bir metodun üstünlüklərini təhlil edirik. Bu sualı oxucumuz təqdim edib. Siz də sualınızı Lifehacker-ə verin - maraqlıdırsa, mütləq cavablandıracağıq. İpoteka kreditini vaxtından əvvəl ödəmək daha sərfəlidir:
Hansı daha sərfəlidir: taksi və ya şəxsi avtomobil
Mənzil, maşın qarajda, bank hesabı. Bütün bunlar ümumiyyətlə uğurlu bir insanın əlamətləri olaraq adlandırılır. Bəs şəxsi avtomobilə sahib olmaq həqiqətən sərfəlidirmi? Gəlin taksi və şəxsi avtomobil arasında seçim etməyimiz üçün riyaziyyat və sağlam düşüncədən soruşaq.
Firefox-un hansı versiyaları var və hansı sizin üçün uyğundur
Bu gün Firefox-un müxtəlif versiyaları mövcuddur - ən populyar brauzerlərdən biridir. Onların hər biri müəyyən bir istifadəçi qrupunun ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmışdır. Lifehacker bununla bağlı nüansların təhlilini təqdim edir
Maşın alırıq. Hansı daha sərfəlidir: kredit və ya lizinq
Biz avtomobil almaq üçün iki əsas maliyyə aləti üzrə geniş miqyaslı araşdırma apardıq və sizə hansının daha sərfəli olduğunu söyləyəcəyik: avtomobil krediti və ya avtomobil lizinqi