Avtomobil alarkən necə aldanacaqsınız: vicdansız satıcıların 7 sirri

2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47

Salondan çətinliklə çıxan yeni avtomobil belə dərhal dəyərini itirir. İstifadə olunmuş bir avtomobil almaq üçün həqiqətən pula qənaət edə bilərsiniz. Lakin risklər də var: fırıldaqçılar sizə likvid olmayan aktivləri şişirdilmiş qiymətə satmağa cəhd edə bilərlər. Biz vicdansız satıcıların əsas hiylələrini açır və onların hiylələrinə qapılmamaq üçün məsləhətlər veririk.

1. Bükülmüş yürüş

İstehsalçılar tez-tez ilk 100 min km məsafəyə zəmanət verirlər. Daha böyükdürsə, avtomobilin satış şansı kəskin şəkildə azalır. Çox vaxt Avropadan 200 mindən az yürüşü olan bir avtomobil gətirilir və o, odometrdəki nömrələri bükməklə beş dəfə azaldılır. Onlar hətta saxta möhürlərlə xidmət kitabçasını göstərə və ya satışdan əvvəl elan edilmiş yürüş üçün müntəzəm texniki xidmətdən keçə bilərlər.

Necə aldanmamaq olar

Çox vaxt aldadıcılığı çılpaq gözlə tanımaq mümkündür. Bükülmüş qaçış aşağıdakılarla göstərilir:

• Daxili elementlərin, xüsusən də sürücü oturacağının, sükan çarxının hörükünün, sürət ötürücü qolunun cızıqları və çatları. Kabin bir hissəsi, əksinə, digərlərindən daha yeni görünürsə, bu da sizi xəbərdar etməlidir.
• Metalın göründüyü şəffaf rezin pedal yastıqları.
• Sürücünün döşəyinin altında çox təmiz yer - bəlkə də "boğulmuş adam" yuyuldu, çünki adətən avtomobil yuyan maşınlar nadir hallarda ora çatırlar. Çox çirkli səthlər - salona, eləcə də bütövlükdə avtomobilə nəzarət edilmədi (bunun yürüşlə heç bir əlaqəsi yoxdur, amma yenə də pis əlamətdir).
• Salonda yuyulmuş boya və cilalanmış plastik piktoqramlar və düymələr.
• Bort kompüterində və fərdi mühərrik idarəetmə bloklarında yürüş göstəriciləri arasında uyğunsuzluq.

Rəsmi xidmət mərkəzinə də müraciət etməyə dəyər. Orada sizə yürüş, idxal tarixi, təmir və xidmət kitabındakı möhürlərin həqiqi olub-olmaması barədə məlumat verəcəklər.

2. Qeyri-bərabər həndəsə

Maşını qəzaya düşdüyü üçün endirim etmək istəməyən vicdansız satıcı bu barədə susur. Amma əsaslı təmirdən sonra da izlər qalacaq. Axı, əgər avtomobil ciddi qəzaya uğrayıbsa, avtomobil xidmətində nə qədər çalışsalar da, onun həndəsəsini millimetrə qaytarmaq çox çətindir.

Necə aldanmamaq olar

Qəza zamanı avtomobilin elementləri arasındakı boşluqlar göstəriləcək: kapot və ön qanadlar, arxa qanadlar və baqaj, həmçinin qapıların ətrafındakı çərçivələrin asimmetrik qalınlığı. Onları necə tapmaq olar?

• Fotoşəkildən boşluqları təhlil edə bilərsiniz. Şəkli qrafik redaktorda açın və sağ və sol tərəfdəki boşluqların qalınlığını müqayisə etmək üçün hökmdar kimi alətdən istifadə edin.
• Siz həmçinin avtomobilin ön və arxa hissəsinin fotoşəkillərində diaqonalları ölçə bilərsiniz: avtomobilin damında simmetrik nöqtələr çəkin, onlardan müvafiq olaraq kapotun və baqajın künclərinə xətlər çəkin.
• Müasir xidmət stansiyalarında həndəsə təhlili xidməti var. Kompüter sistemi avtomobili hər tərəfdən skan edir, diaqonalları ölçür və təkərlərin simmetriyasını iki dəfə yoxlayır. Nəticə millimetrin onda və hətta yüzdə bir dəqiqliyi ilə verilir.

3. Qalın boya qatı

Maşının yenidən rənglənməsinin heç bir problemi yoxdur. Başqa bir şey budur ki, belə tüninqin köməyi ilə satıcı avtomobilin qəzaya uğradığını gizlətmək istəyir. Satıcının səssiz qaldığı bir rəng dəyişikliyi müəyyən edilirsə, bu, bazarlıq etmək üçün yaxşı bir səbəbdir. Və hətta almaq imtina etmək, əgər repainting maskalar çox ciddi zərər.

Necə aldanmamaq olar

"Qırılmadı, rənglənmədi" - bu ifadənin doğruluğu qalınlıq ölçən ilə yoxlanılır. Cihaz nisbətən ucuzdur, mümkündür (qiymət - 1000 rubldan). Və ya kirayə (gündə 100 rubldan). Onu necə istifadə etməli və oxunuşlarını necə qiymətləndirmək olar?

• Bədənin bütün səthində boya işinin (LPC) qalınlığını ölçün. Əgər dam örtüyü rənglənibsə, avtomobil çox ciddi aşaraq qəzaya uğramış ola bilər.
• Zavod boyasının normal qalınlığı orta hesabla 80 ilə 170 mikron arasındadır. Brenddən asılı olaraq sapmalar mümkündür, buna görə də yeni model üçün boya işlərinin qalınlığının nə olduğunu əvvəlcədən yoxlayın - istehsalçılar bu cür məlumatları təqdim edirlər.
• LCP 300 mikron qalınlığı və daha çox olması mütləq rənglənmənin əlamətidir: məsələn, onlar düymələrdəki dayaz cızıqları maskalaya bilər. 1000 mikrona yaxın göstəricilər boyanın altında hələ də şlak olduğunu göstərir. Belə bir avtomobil qəzada idi və çox güman ki, güclü bir deformasiya aldı, bundan sonra bir avtomobil xidmətində çirkləndi və üzərinə boya tətbiq olundu. Boya işinin qalınlığı 2000 mikrona meyl edərsə, belə bir maşın götürməmək daha yaxşıdır: hissə-hissə bərpa edildi və onların nə qədər möhkəm bağlandığını müəyyən etmək mümkün deyil.

4. Şüşə və faralar dəyişdirilib

Reklamlarda tez-tez "Bütün şüşələr bir dairədə bütövdür" və "Fənarlar yerlidir, yapışdırılmayıb" kimi bir şey yazırlar. Bunu imanla qəbul etməyin: bu halda satıcı avtomobilin qəzaya düşdüyünü də gizlədə bilər.

Necə aldanmamaq olar

Bir avtomobili yoxlayarkən, bu detallardan xəbərdar olmalısınız:

• Simmetrik eynəklərdə fərqlənən nişanlar (loqo və rəqəmsal kod) (öndə və arxada onlar fərqli ola bilər, lakin istənilən halda istehsal ili hər yerdə eyni olmalı və avtomobilin istehsal ili ilə üst-üstə düşməlidir).
• Şüşəyə bitişik və ya digər deformasiyalara malik olan "akkordeon" möhürləri.
• Fərqli işarələr, faraların rəngi və şəffaflığı. Bir fənər digərindən daha köhnəlmiş və buludlu ola bilməz. Ancaq unutmayın ki, bəzi avtomobillərdə arxa işıqlar müxtəlif rənglərdə (qırmızı və ağ hissələrlə) hazırlanır. Həmçinin, lampaların rəngi və onların intensivliyi eyni olmaya bilər - bu normaldır.
• Yapışqan və ya lehim izləri olan müxtəlif rəngli fara montajları. Çox güman ki, belə hissələr zərbədən sonra dəyişdirilib və ya öz yerinə qaytarılıb. Amma fənərlər tənzimlənməyibsə və müxtəlif açılarda parlayırsa, bu, narahatlığa səbəb deyil. Belə bir qüsur adi bir tornavida ilə asanlıqla düzəldilə bilər.

5. Nədən yığılmış maşın

İstifadə olunmuş avtomobillər, xüsusən də yüksək səviyyəli markalar, əslində bir neçə pis zədələnmiş avtomobildən yığıla bilər. Satıcı bu barədə susa bilər, lakin diqqətli bir alıcının özü ətraflı müayinə ilə bir şeyin səhv olduğundan şübhələnəcəkdir. Aşkar edilmiş faktlar sövdələşmə üçün yaxşı əsasdır və düşünmək üçün əsasdır: niyə eyni pula daha yeni avtomobil və öpüş almayaq? Axı belə “konstruktorlar” yolda özlərini gözlənilməz apara bilirlər.

Necə aldanmamaq olar

Avtomobilin konveyerdən bu formada çıxmadığını, “kollektiv yaradıcılığın” məhsuluna çevrildiyini bəzi detallarda görmək olar:

• Yan elementlər: Səliqəli və ya qalın qaynaqlar, qeyri-bərabər rənglər, qeyri-bərabər bədən boşluqları. Yan hissələr uzanırsa, o zaman avtomobilin ciddi qəzaya düşdüyünə zəmanət verilir, bundan sonra yenidən yığılmışdır.
• Qapı dəlikləri: Qapı menteşələrini sabitləyən orijinal olmayan boltlar. Qapıların kənarlarını özləri də yoxlamağı məsləhət görürük: əgər onlar qeyri-bərabərdirsə, ucludurlarsa, o zaman qəzadan sonra çox güman ki, şlak olub, sonra rənglənib.
• Bamper: içəridən qaynaqlanmış tikişlər. Düz asılıb-asılmamasına və kənarlarında boşluqların olub-olmamasına da diqqət yetirin.

Avtomobil üçün "donor" elementlərinin istifadəsi həmişə mütləq pislik deyil. Məsələn, kuzovun elementlərinin (qanadlıq və ya bamperlərin), qapı tutacaqlarının və digər kiçik hissələrin özlüyündə bir dəfə dəyişdirilməsi təhlükəli deyil və avtomobilin etibarlılığına təsir göstərmir.

6. Orijinal olmayan ehtiyat hissələri

Bəzi satıcılar orijinal hissələri axtararkən xüsusilə diqqətli deyillər və onlar üçün artıq ödəməyə hazır deyillər. Buna görə də, onların avtomobillərinin kapotları çox vaxt folqadan hazırlanır və əyləc yastiqciqlarının uzun sürməyəcəyi açıqdır. Ancaq ümumiyyətlə, məsuliyyətli avtomobil sahibi avtomobili "orijinalda" saxlamağa çalışır: daha etibarlıdır və istehsalçının zəmanətini saxlamağa imkan verir. Vicdanlı satıcı həmişə maşında hansı hissələrin quraşdırıldığı barədə xəbərdarlıq edəcəkdir.

Bütün satışdan sonrakı hissələrin pis olmadığını başa düşmək vacibdir. Məsələn, etibarlılığı böyük şübhə doğuran saxta olanlar var. Yapon və ya Bavariya avtomobil sənayesini təqlid etməyən sübut edilmiş brendlərin yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələri də var. İstənilən halda, alıcının avtomobilin kapotunun altında nə olduğunu bilmək hüququ var.

Necə aldanmamaq olar

• Satıcı bütün hissələrin orijinal olduğunu iddia edərsə, iki dəfə yoxlamaq daha yaxşıdır. İdeal seçim etibarlı avtomobil xidmətinə müraciət etmək və avtomobilə mütəxəssislər tərəfindən diaqnoz qoymaqdır. Bu, alıcının hesabına edilir və layiqli bir satıcıdan etiraz etməməlidir.
• Özünüz görəcəyiniz bir şey: satışdan sonrakı əyləc yastiqciqları, amortizatorlar, akkumulyator və dəyişdirilə bilən digər əşyalar rəng və işlənmə baxımından fərqli ola bilər. Burrs, pozuntular, ləkələnmiş bir marka sizi xəbərdar etməlidir. Şübhəniz varsa, İnternetdə orijinal hissənin şəklini tapın və avtomobilin içərisində gördüyünüzlə müqayisə edin. Ancaq Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo və ya digər istehsalçıların və bahalı xidmət mərkəzlərinin işlədiyi ehtiyat hissələri quraşdırılıbsa, narahat ola bilməzsiniz.

7. Atıcılıq yastıqları

Vicdansız satıcılar partladılmış təhlükəsizlik yastıqları ilə ciddi qəzalardan sonra yalnız torpedonu dəyişdirirlər. Eyni zamanda, yastığı piro patronun özü ilə qoymurlar - sadəcə olanı yuvarlayır və yenidən qablaşdırırlar.

Açıq-saçıq fırıldaqçılar, satıcılar və sadəcə özlərini hamıdan ağıllı hesab edən insanların əlavə xərclərə ehtiyacı yoxdur. Alıcı yoxlanış zamanı yastıqların işini yoxlamaz. Və qəzadan əvvəl onları necə yoxlamaq olar?

Necə aldanmamaq olar

Fırıldaqçılar sizi aldada bilməyəcəklər, əgər siz:

• Sərnişin salonuna baxış keçirərkən, hava yastığı və ya SRS işarələrindən istifadə edərək yastıqların yerini müəyyənləşdirin. Tamlıq elan edilmiş dəyişikliklə uyğun olmalıdır.
• Bu etiketlərlə qapaqların rəngini interyerin qalan hissəsi ilə müqayisə edin. Əgər onlar fərqlidirlərsə, o zaman, çox güman ki, yastıqlar atəşə tutulub.
• Son qapaqların kənarlarına baxın. Onlar sıx və bərabər şəkildə oturmalıdırlar, çiplər və ya digər zədələr olmamalıdır.
• Yastıqların yanındakı stulları yoxlayın. Onların üzərində heç bir sağalma izi olmamalıdır.
• Yastıqların vurulmasının dolayı əlaməti dəyişdirilmiş şüşədir. Ancaq yastığın işlədiyini və ya olmadığını birmənalı olaraq yalnız bir mütəxəssis deyə bilər. Tıxacları çıxarmağı və squibləri öz başınıza yoxlamağı tövsiyə etmirik - bu təhlükəlidir.

Açıq məlumatlardan avtomobil haqqında nə öyrənə bilərsiniz?

Avtomobil haqqında ətraflı məlumat əldə etmək üçün onu görməyə belə ehtiyac yoxdur: avtomobilin nömrəsi və VIN-kodu ilə əldə edilə bilən məlumatlar var. Məsələn, qəzalar, təmir, girovlar, məhdudiyyətlər, texniki xidmətin olmaması, taksidə avtomobilin istifadəsi və digər məlumatları rəsmi mənbələrdən öyrənə bilərsiniz.

Bunu niyə bil

Avtomobil haqqında bu detallara diqqət yetirin - bu barədə çox şey deyirlər:

• Təmirin dəyəri. Xüsusilə altı rəqəmlə hesablanırsa. Təmirin qiyməti avtomobilin təxmini dəyərinə yaxındırsa, bu, "total" - sığorta şirkətinin fikrincə, bərpa edilə bilməyən avtomobildir.
• Qəzaların və təmirlərin sayı. Bir çox kiçik təmir, xüsusən də gövdə sığortası (demək olar ki, hər cızığı rəngləyə bildiyiniz zaman) hökm deyil, sövdələşmə üçün bir səbəbdir. Bir böyük (xüsusilə mühərrik və ya sürət qutusu baxımından) böyük riskdir.
• Sahiblərin sayı. Avtomobil ildə bir dəfə sahiblərini dəyişirsə, nəsə səhvdir. Çox güman ki, gizli qüsurlardan ibarətdir.
• Rutin texniki qulluqun aparılması. Sahib, xüsusən də zəmanət müddəti bitənə qədər onları qaçırmamalı idi. Qarajında işləyən, qəbz verməyən “usta – qızıl əllər” haqqında deyilənlər nağıldır.
• Yürüş artım dinamikası. Xidmət kitabçasındakı yürüş işarələrini və gəliş vaxtını müqayisə edin. Avtomobilin əvvəlcə ildə 20.000 km qət edib, sonra isə kəskin şəkildə 1000 km-ə dəyişib və ya hətta dayanması şübhə doğurur.
• Təhlükəsizlik depoziti, qeydiyyat məhdudiyyətləri. Belə avtomobillər yenidən qeydiyyata alınmayacağından onları almaq olmaz.

Bütün bunlar avtomobilin diaqnostikası üçün pul xərcləməli olub-olmadığını və ümumiyyətlə satın almağın mümkün olub-olmadığını aydınlaşdıracaq.

Bu məlumatı haradan tapmaq olar

Avtomobil haqqında məlumatların bəziləri müxtəlif saytlarda açıqdır, bəziləri isə yalnız pul üçün əldə edilə bilər. Məsələn, Dövlət Yol Müfəttişliyinin saytında siz VIN nömrəsi ilə avtomobilin yol polisində qeydiyyat tarixini, onun qəzada iştirakı, axtarışda olması və məhdudiyyətlərin olması barədə məlumatları öyrənəcəksiniz. FNP xidmətində avtomobilin girovda olub-olmadığını öyrənə bilərsiniz. PCA saytında - OSAGO haqqında məlumat.

Avtomobil almaq asan və olduqca yorucu bir iş deyil. Düzgün rəng və paketdə düzgün modeli tapmaq kifayət deyil. Maşınla bağlı bütün məlumatları toplamaq lazımdır ki, bir donuz almasın. Bu gün 700 mindən çox avtomobil təklifinin olduğu yer sayəsində bütün bunları bir saytda etmək olar.

Xidmət avtomobilləri təkcə dövlət məlumat bazalarında yox, həm də dilerlərin məlumatlarında yoxlayır. Avtoteka-nın 40 milyon VIN-nömrələri haqqında məlumat əldə etmək imkanı var və onlardan 10 milyonu üçün xidmət texniki xidmət və təmirlə bağlı unikal diler məlumatlarına malikdir. Məlumatların bəziləri pulsuzdur, lakin tam hesabat yalnız pul üçün sifariş edilə bilər.

Bununla belə, bu, vaxta və səyə böyük qənaətdir. Həqiqətən, hesabatda avtomobilin tarixi və hazırkı vəziyyəti haqqında məlumat alacaqsınız: qəzalar, təmirlər, depozitlər, məhdudiyyətlər, taksidə istifadə və rəsmi mənbələrdən digər məlumatlar. Və bunun sayəsində əsəblərinizi xilas edəcəksiniz.

Autoteka hesabatı həmişə hökm deyil. Bəzi hallarda bu, sövdələşməyə səbəb olur. Avtomobil haqqında hər şeyi bilirsinizsə, qiyməti aşağı salmaq həmişə daha asandır. Bundan əlavə, şəxsi (və həmişə qanuni deyil) mütəxəssislərdən avtomobillər haqqında məlumat sifariş etməkdən daha ucuzdur. Və hər şeyi əl ilə yoxlamaqdan daha sürətli.