Niyə avtomobildəki soba pis qızdırır və bununla necə məşğul olmaq olar

2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47

Kabin soyuqdursa, pəncərələr tərləyirsə və səhər onları əritmək üçün çox vaxt lazımdırsa, hərəkətə keçməyin vaxtıdır.

Sobanın yaxşı qızmamasının bir çox səbəbi var. Ən ümumi olanlardan başlayaq.

1. Aşağı soyuducu səviyyəsi və ya hava kilidi

Boruların birləşmələrində və ya radiatorda sızmalara görə sistemdəki soyuducu səviyyəsi azala bilər. Bu, qızdırıcının radiatorunun içərisində onun sirkulyasiyasını pisləşdirəcək və istiləşməsinə təsir edəcəkdir. Antifrizin dəyişdirilməsi və ya əlavə edilməsi zamanı yaranan hava kilidləri eyni təsirə malikdir.

Nə etməli

Soyuducu səviyyəsini yoxlayın və lazım olduqda doldurun. Sızıntılar varsa, onları düzəldin.

Fişdən xilas olmaq üçün genişləndirici tankın və radiatorun qapağını açın (əgər varsa) və sonra əlinizlə çata biləcəyiniz bütün qalın şlanqları bir neçə dəfə sıxın.

Mühərriki işə salın, sobanı maksimuma qədər yandırın və avtomobili tamamilə isinənə qədər boş buraxın. Əmin olmaq üçün, avtomobilin ön hissəsini qaldırmaq və havanın çıxmasına kömək etmək üçün yerüstü keçidə və ya bir növ təpəyə çıxmaq yaxşı olardı. Az miqdarda antifriz sıçraya bilər - diqqətli olun.

2. Tıxanmış kabin filtri və hava kanalı

Bəzən pis işləyən bir qızdırıcının səbəbi çirkli bir kabin filtri və ya olmaması səbəbindən hava kanalına daxil olan yarpaqlar, həşəratlar və toz ola bilər. Bu vəziyyətdə, radiator özü istilənir, lakin zəif hava axını səbəbindən istilik verə bilməz.

Nə etməli

Kabin filtrini yoxlayın və lazım olduqda dəyişdirin. Heç bir filtr yoxdursa, olması lazım olsa da, hava kanalını zibildən təmizləyin. Mümkünsə, qızdırıcının radiatoruna yaxınlaşın və sıxılmış hava ilə yaxşıca üfürün.

3. Arızalı termostat

Bu, soba problemlərinin ümumi səbəbidir. Termostat qapalı vəziyyətdə əyilirsə, nasazlıq dərhal qeyd olunur, çünki bu vəziyyətdə mühərrik həddindən artıq istiləşir. Ancaq açıq və ya bir qədər açıq mövqedən danışırıqsa, bir qayda olaraq, sürücülər bunu yalnız soyuq havanın başlaması ilə öyrənirlər.

Termostat daim açıqdırsa, soyuducu həmişə böyük bir dairədə axır. Nəticədə, mühərrikin istiləşməsi çox uzun vaxt tələb edir və bəzən tamamilə isinmir. Təbii ki, qızdırıcının hər hansı normal işləməsindən söhbət gedə bilməz. Bu, yanacaq sərfiyyatını artırır və avtomatik transmissiya vəziyyətində onun isinmə müddətini də ləngidir.

Arızalı bir termostatın əlamətləri aşağı sürətlə sürərkən sobanın daha çox və ya daha az dözümlü istiləşməsi və magistral yolda sürərkən ventilyasiyadan soyuq havadır. Termostatın daim açıq olması, hər iki radiator şlanqının eyni vaxtda qızdırılması ilə də göstərilir. Normalda mühərriki işə salarkən onlardan biri isti, ikincisi isə soyuq olmalıdır.

Nə etməli

Yalnız bir seçim var: termostatı yenisi ilə əvəz edin.

4. Qızdırıcının radiatorunun tıxanması

Başqa bir ümumi səbəb. Tipik olaraq, tıxanmalar keyfiyyətsiz soyuducu, müxtəlif mayelərin qarışdırılması, su əlavə edilməsi və ya soyutma sistemi üçün mastiklərin istifadəsi səbəbindən baş verir. Radiatorun içərisində əmələ gələn çöküntülər və şkala bal pətəyini tamamilə bağlayır və antifrizin dövranını maneə törədir.

Nə etməli

Radiatorun çıxarılması və dəyişdirilməsi istənilən avtomobildə çətin ola bilər, ona görə də əvvəlcə onu yumağa çalışın. Xüsusi bir məhsula və ya adi limon turşusuna ehtiyacınız olacaq (100 qram 5 litr distillə edilmiş suda həll edilməlidir). Standart şlanqlar radiatordan çıxarılır, digərləri giriş və çıxışa qoşulur. Maye 80-90 ° C-yə qədər qızdırılır və bir nasosdan istifadə edərək radiatora verilir.

Təəssüf ki, qızartı panacea deyil. Bu, təxminən yarısına kömək edir. Bundan əlavə, daxili çöküntülərin yuyulması səbəbindən sızmalar meydana gələ bilər.

Yuyulma işləmirsə, yalnız radiatorun dəyişdirilməsi kömək edəcəkdir. Bu vəziyyətdə, bütün soyutma sisteminin tamamilə yuyulması və mayenin dəyişdirilməsi də faydalı olacaqdır.

5. Nasos çarxının aşınması

Nasos, mühərrikdən antifrizi vuran və soyutma sisteminin bütün komponentlərində onun davamlı dövranını təmin edən bir nasosdur. Pompanın nasazlığını görməmək olduqca çətindir: bu vəziyyətdə mühərrik dərhal qızdıracaq və qaynayacaq.

Pervane bıçaqları suyun və ya keyfiyyətsiz antifrizin aqressiv təsiri səbəbindən köhnəldikdə, nasosun performansı əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşür. Soyuducunun bir şəkildə dövrə vurması və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi üçün hələ də kifayətdir, lakin qızdırıcının radiatorunu tam istiləşdirmək kifayət deyil.

Nə etməli

Bir qayda olaraq, nasoslar təmir edilmir. Buna görə də, problem nasaz qurğunun yenisi ilə əvəz edilməsi ilə həll edilir.

6. Fan problemləri

Kabindəki soyuqluq yalnız qızdırıcının radiatorunun kifayət qədər qızdırılmaması ilə deyil, həm də onun zəif üfürülməsi ilə baş verə bilər. Bu, artıq lazımi hava axını və radiatordan istilik çıxarılmasını təmin etməyən fanın günahıdır.

Nə etməli

Fan ümumiyyətlə işləmirsə, hər şey aydındır. Daha tez-tez fırlanır, lakin qeyri-kafi sürətlə. Bu, elektrik mühərrikinin fırçalarının aşınması və ya rulmanların sıxılması ilə əlaqədardır. Hər iki halda, bir avtomobil elektrikçisi tərəfindən təmir tələb olunacaq.

7. Damper servosunun qırılması

Sobanın istiləşməsinin, lakin istiliyin salona çatmamasının başqa bir səbəbi damperin işində nasazlıqdır. Bütün müasir avtomobillərdə qızdırıcının radiatoru daim qızdırılır və ondan gələn istilik yalnız hava kanalı damperi açıq olduqda gəlir. Damper açılmırsa və ya tam açılmırsa, optimal temperaturdan söhbət gedə bilməz.

Damper, klimat kontrol panelindəki düymə və ya düymələr tərəfindən idarə olunan bir servo tərəfindən idarə olunur. Problem həm servo özünün sıradan çıxmasında, həm də damperi hərəkətə gətirən kabellərin və ya çubuqların sürüşməsində ola bilər.

Nə etməli

Bu problemi müəyyən etmək və düzəltmək yalnız qızdırıcı panelini sökərkən mümkündür. Çubuqlar və ya kabellər qopubsa, onlar öz yerinə qaytarılmalıdır. Servo nasazlığı, tamamilə uğursuz olmadıqda, yalnız bir mütəxəssis tərəfindən diaqnoz edilə bilər. Servolar nadir hallarda təmir olunur, əsasən problem onları yenisi ilə əvəz etməklə həll olunur.

8. Qızdırıcının idarəetmə qurğusunun sıradan çıxması

Bundan əlavə, hava damperi iqlim nəzarəti blokunda və ya temperatur sensorlarında nasazlıqlar səbəbindən açılmaya bilər. Bu halda, tələb olunan siqnal sadəcə sürücüyə verilmir, bu da öz növbəsində amortizatoru açmır və isti hava yerinə soyuq hava kabinəyə axır.

Nə etməli

Sökülmə və diaqnostikadan sonra yalnız bir mütəxəssis arızanın dəqiq səbəbini təyin edə bilər. Buna görə də, yaxşı bir avtomobil xidmətinə səfər etmədən çətin ki, edə bilməyəcəksiniz.

9. Qızdırıcının gövdəsinin sızması və radiatorun yerdəyişməsi

Olduqca nadir bir problem, işin sızmasıdır. Qəzadan və ya düzgün qurulmadan sonra sobanın plastik hissələri zədələnə və ya isti havanın çıxacağı boşluqlara malik ola bilər. Bu halda, qızdırıcının səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.

Bəzi avtomobillərdə zəif kilidlər və ya digər dizayn qüsurları səbəbindən radiator yerindən hərəkət edə bilər və ventilyator tərəfindən üfürülən hava oradan keçmir, əksinə. Eyni şey, hava kanalı damperi bağlandıqda baş verir, yəni hər hansı bir istilik haqqında danışmağa ehtiyac yoxdur.

Nə etməli

Hər iki halda, qızdırıcıya çatmaq və normal işini bərpa etmək üçün tablosunu sökmək lazımdır. Yəni zədələri düzəldin, bədən hissələrinin birləşmələrini bağlayın, qızdırıcının radiatorunu yerinə qoyun və yaxşıca düzəldin.

Bunun öhdəsindən özünüz gələ bilərsiniz, amma iş asan deyil. Buna görə də, qabiliyyətlərinizə əmin deyilsinizsə, mütəxəssislərlə əlaqə saxlayın.

10. Silindr başının contasının qırılması

Xoşbəxtlikdən olduqca nadir olan ən zəhlətökən problem. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və silindr başının zəif sıxılması səbəbindən onun altındakı conta bir anda zədələnə bilər. Soyuducu gödəkçə ilə yanma kamerası arasında bir nasazlıq baş verərsə, ondan çıxan qazlar antifrizə daxil olacaq, baloncuklar əmələ gətirir və dövranı pozur və bəzi hallarda hətta hava kilidləri yaradır.

Contanın parçalanmasını qalın ağ tüstü ilə, daha doğrusu, soyuducunun silindrə daxil olmasından əmələ gələn səsboğucudan buxarla tanıya bilərsiniz. Eyni zamanda, genişləndirici tankda hava qaynayacaq və artan təzyiq səbəbindən antifrizin qaynaması və hətta sıçraması mümkündür.

Nə etməli

Bu barədə zarafat etməməlisən. Silindr başlığı contasının pozulmasına dair ən kiçik bir şübhə olduqda, dərhal nəzarətçilərlə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Əgər problem vaxtında həll olunmazsa, bu, daha ciddi nasazlıqlara və mühərrikin bahalı təmirinə səbəb ola bilər.