Niyə avtomobil başlamaz və bununla bağlı nə etməli

2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47

Yalnız üç qlobal səbəb var: yanacaq təchizatı ilə bağlı problemlər, qarışığın sıxılması və ya alovlanması.

Başlanğıcın dönməməsi səbəbindən nasazlıqlar və onların aradan qaldırılması üsulları ayrı bir məqalədə ətraflı müzakirə olunur. Bu materialda başlanğıc motorunun düzgün işlədiyi, lakin mühərrikin başlamadığı vəziyyətləri nəzərdən keçirəcəyik.

1. İmmobilayzer işə salınıb

Nə baş verir: başlanğıc mühərriki inamla dönür, lakin mühərrik işə düşmür.

Siqnal qurulduqdan sonra immobilayzer idarəetməsi ona ötürülür. Bəzən avadanlığın nasazlığı və ya cibinizdəki açar fobun təsadüfən basılması səbəbindən oğurluğa qarşı qoruma aktivləşdirilir. Sxemdən və seçilmiş parametrlərdən asılı olaraq, immobilayzer yanacaq pompasını, enjektorları, alovlanma sistemini və ya hətta başlanğıcı bloklayır. Hər halda, mühərrik işə düşməyəcək.

Nə etməli: təsadüfən kilidi özünüz açmısınızsa, təlimatlarda və ya İnternetdə istədiyiniz birləşməni taparaq onu çıxarmağa çalışın. Siqnal səhvləri halında, problemlə yalnız bir quraşdırıcı və ya səlahiyyətli bir avtoelektrikçi məşğul ola bilər.

2. Batareya boşaldı

Nə baş verir: starter mühərriki sürətləndirir, lakin yavaş-yavaş. Panel göstəriciləri zəifləyir və ya sönür.

Akkumulyatorun doldurulması az olduğundan, starter mühərriki kifayət qədər və ya çətinliklə fırlatmır və işə salmaqdan söhbət gedə bilməz. Bu, uzun müddət hərəkətsizlikdən sonra, xüsusilə qışda, qalınlaşmış mühərrik yağı ilə problemin daha da ağırlaşdığı zaman baş verir.

Nə etməli: avtomobili işə salın, qonşunun akkumulyatorundan və ya digər yollardan biri ilə "işıqlandırmaq" və sonra batareyanı doldurmaq və ya dəyişdirmək.

3. Yanacaq sistemində nasazlıqlar

Nə baş verir: mühərrik fırlanır, lakin həyat əlamətləri göstərmir.

Təbii ki, silindrlərə yanacaq verilmədən mühərrik işə düşməyəcək. Tankda benzin varsa, çox vaxt yanma kamerasında yanacağın olmamasının səbəbi tıxanmış bir filtr, işləməyən bir yanacaq pompası və ya onun rölesidir.

Aşağı keyfiyyətli yanacağın tərkibindəki çirklər filtr elementinin meshini bağlayır və benzin daha da irəli getmir. Qışda donmuş su ilə tıxana bilər. Bundan, artan yük səbəbindən qaz nasosu bəzən uğursuz olur. Demək olar ki, boş bir çən ilə sürərkən həddindən artıq istiləşmə səbəbindən də qırıla bilər, çünki nasos yanacaqla soyudulur.

Nə etməli: yalnız yanacaq nasosunun işlədiyini yoxlaya bilərsiniz. Alovu yandırın və qulaq asın. Hər şey normaldırsa, arxa oturacaq sahəsində 5-10 saniyə ərzində vızıltı səsi görünməlidir. Nasos işləyirsə, lakin yanacaq axmırsa, onun mesh tıxanmışdır.

Təmizləmək, filtri və ya yanacaq nasosunu dəyişdirmək üçün oturacaq yastığını çıxartmalı, döşəmə lyukunu açmalı və nasos korpusunu çıxarmalı olacaqsınız. Avtomobil təmiri bacarığı yoxdursa, xidmətə müraciət etmək daha yaxşıdır.

4. Dizelin dondurulması

Nə baş verir: mühərrik sadəcə başlamaz.

Dizel mühərrikli avtomobillərdə mövsümə uyğun olmayan yanacaq soyuqda güclü şəkildə qalınlaşır. Tərkibinə daxil olan parafinlər incə filtri və yanacaq borularını tıxanaraq çökür. Bütün bunlar mühərrikin başlamamasına səbəb olur.

Nə etməli: dizel mühərrikinə axıcılığı qaytarın. Bunu etmək üçün avtomobili isti qarajda qızdırmaq və ya tanka xüsusi bir antigel əlavəsi tökmək lazımdır. Bundan sonra, yay yanacağının qalıqlarını boşaltın və ya istifadə edin və qış yanacağı ilə doldurun.

Bəzən bir az qanla keçə və saç qurutma maşını ilə yalnız başlıq altındakı incə filtrlə istiləşə bilərsiniz.

5. Alovlanma sistemində nasazlıqlar

Nə baş verir:starter fırlanır, lakin motor hətta götürmür.

Bir qığılcım olmadıqda, yanacaq-hava qarışığı alovlanmır və müvafiq olaraq mühərrik işə düşə bilməz. Səbəblər deşilmiş alovlanma bobinlərində və ya tellərində, həmçinin karbon təbəqəsi və ya çatlamış izolyator olan şamlardadır.

Nə etməli: ən asan yol, şamları açmaq və elektrodların vəziyyətini vizual olaraq qiymətləndirməkdir: onlar təmiz və quru olmalıdır. Sonra, şamdanı qoyun, şam ipini mühərrikin metal hissəsinə bağlayın və başlanğıc ilə çevirin. Bir qığılcım varsa, alovlanma ilə hər şey qaydasındadır. Əgər yoxsa, digər şamları sınamalı, sonra məftilləri və rulonları yoxlamalısınız, həmçinin onları yaxşı bilinənlərə dəyişdirməlisiniz.

6. Qızdırma şamlarının qırılması

Nə baş verir:mühərrik işə düşmür, tablosundakı spiral göstərici yanır.

Aşağı temperaturda yanacaq zəif buxarlanır və parıltı fişləri ilə əlavə istilik olmadan, dizel avtomobilləri sadəcə başlamaya bilər. Bir nasazlıq adətən tablosunda daimi yanan bobin göstəricisi ilə göstərilir.

Nə etməli: şamlar çıxarılmalı, yoxlanılmalı və qüsurlu dəyişdirilməlidir. Test üçün dial rejimində multimetrdən istifadə edin. Zondlar mərkəzi kontakta və gövdəyə toxunduqda siqnal səslənməlidir.

Siz həmçinin sadəcə olaraq batareyadan bir-bir 12 V şamlara tətbiq edə bilərsiniz. 3-5 saniyə ərzində işləyən şamın elektrodu qırmızı-isti isinməlidir. İşləmədikdə, müvafiq olaraq, qaranlıq qalacaq.

Tez bir həll, mühərriki işə salmazdan əvvəl şamları bir neçə dəfə qızdırmağa çalışmaqdır. Onlar bir anda uğursuz olmurlar və ən azı bir cüt işləyirsə, bu kömək etməlidir.

7. Sensor nasazlıqları

Nə baş verir:başlanğıc mühərriki dönür, lakin mühərrik işə düşmür. Paneldəki Mühərriki yoxlayın indikatoru aktivdir.

Mühərrikdəki bütün proseslər, o cümlədən işə salma, ECU istifadə edərək müasir avtomobillərdə idarə olunur. "Beyinlər" çoxsaylı sensorların oxunuşlarını oxuyur və onlardan hər hansı biri uğursuz olarsa, o zaman motorun işləməsi pozulur və ya bloklanır. Bu, krank mili və eksantrik mili mövqe sensorlarının, eləcə də boş sürət, soyuducu temperatur və ya döymə sensorlarının nasazlığı səbəbindən mümkündür.

Nə etməli:qüsurlu montajı müəyyənləşdirin və dəyişdirin. Təəssüf ki, bunu yalnız xidmətdə olan mütəxəssislər edə bilər. Bununla belə, ELM327 skaneriniz varsa, nasazlığı özünüz tapmağa cəhd edə bilərsiniz.

8. Vana vaxtının pozulması

Nə baş verir:başlanğıc mühərriki asanlıqla çevrilir və mühərrik heç bir reaksiya vermir.

Yanlış tənzimləmə və ya vaxtında dəyişdirilməməsi səbəbindən, vaxt kəməri və ya zəncir bir neçə diş uzana və atlaya və ya hətta tamamilə qıra bilər.

Bu, qaçılmaz olaraq klapan vaxtının pozulmasına gətirib çıxarır: klapanlar lazımi vaxtda bağlanmır, qarışığın sıxılması və alovlanması baş vermir. Mühərrikin konstruksiyasından asılı olaraq, porşenlər klapanlara çata və onları bükə bilər ki, bu da bahalı təmirə səbəb olur.

Nə etməli: vaxt işarələrini yoxlayın. Lazım gələrsə, onları avtomobilin istismar təlimatlarına uyğun olaraq quraşdırın. Gələcək üçün: həmişə kəməri və ya zənciri qaydalara uyğun olaraq dəyişdirin və düzgün tənzimləyin.

9. Volan çarxının ofseti

Nə baş verir: starter boşalır, kapotun altından cırıltı və xırıltı eşidilir.

Başlanğıc bendiksinin bağlandığı dişlər volan diskinin özündə deyil, çıxarıla bilən bir halqada - tacda hazırlanır. O, qızdırılan zaman müdaxilə ilə təchiz olunub və bəzən nadir hallarda dönə bilər. Bu vəziyyətdə, başlanğıc mütəmadi olaraq çələngləri döndərir, lakin volan özü və müvafiq olaraq mühərrik fırlanmır.

Nə etməli: başlanğıcı çıxarın, 4-5 dişlini işə salın və sonra tacı bir tornavida ilə kilidləyin, maşını bir az irəli və ya geri itələyin. Mühərrik tacdan ayrı fırlanırsa, sonuncu çıxarılmalı və yenisi ilə əvəz edilməlidir. Bəlkə də bir volan ilə. Prosedur olduqca mürəkkəbdir və xidmət stansiyasında həyata keçirilir.

10. Qeyri-kafi sıxılma

Nə baş verir: mühərrik dirsəklənir, lakin həyat əlamətləri göstərmir.

Silindr-piston qrupunun aşınması laynerlərin və pistonların divarları arasındakı boşluqları artırır, bunun nəticəsində sıxılma çox azalır. Bu, xüsusilə qışda güc itkisi və çətin başlanğıc ilə nəticələnir. Problem tədricən özünü göstərir və adətən avtomobil sahibi bu barədə təxmin edir.

Nə etməli: sıxılmanı bir cihazla ölçün və mühərrikin təmirinə qərar verin. Əlavə avadanlıq olmadan, zəif sıxılmaya aşağıdakı kimi əmin ola bilərsiniz: şamları açın, iki silindrin yanma kameralarına bir şpris ilə 3-4 mm³ mühərrik yağı tökün, başlanğıcı bir az bükün və sonra şamları yenidən qoyun. yerləşdirin və mühərriki işə salmağa çalışın. Bu işə yarayarsa, problem CPG-nin aşınmasındadır.