“Təyyarəmizi 19 dəfə ildırım vurub”. Stüardessa Svetlana Demakova ilə müsahibə

2024 Müəllif: Malcolm Clapton | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 03:47

Təyyarədə ən yaxşı oturacaqlar, göyərtədəki ən bezdirici vəziyyətlər və səmada iş üçün maaşlar haqqında.

Svetlana Demakova yeddi ildir ki, stüardessa işləyir. Bu müddət ərzində o, onlarla ölkəyə səfər etməyi bacarıb və İnstaqramda öz gündəlik həyatı haqqında danışaraq minlərlə izləyici qazanıb. Ərəb aviaşirkətinin stüardessası ilə söhbət etdik və stüardessa olmaq üçün hansı mərhələlərdən keçməli olduğunuzu, aerofobiyadan necə qurtulmalı olduğunuzu və pilotların niyə həmişə fərqli qidalarla qidalandığını öyrəndik.

Burada eqoistləri sevmirlər

Stüardessa olana qədər nə işlə məşğul idiniz?

- Mən Ukraynada anadan olmuşam, Xarkov Politexnik Universitetini bitirmişəm. Oxuyandan sonra ailədə vəziyyət elə inkişaf etdi ki, mən təcili olaraq anama mənzil almalı oldum: o, iki ildən artıq idi ki, kirayədə yaşayırdı. Ətrafda hamı Dubayda pul qazanmaqdan danışırdı, çünki Avropa və ABŞ-dan fərqli olaraq orada uçmaq kifayət qədər asandır. Qərara gəldim və beş ay restoranda sahibə kimi xidmət etdim.

Hansı məqamda səmada işləmək istədiyinizə qərar verdiniz?

- Restoranda həftədə cəmi bir gün istirahət edirdim, Dubay standartlarına görə də çox cüzi maaşım var idi - ayda 500 dollar. Belə bir gəlirlə mənzil almaq üçün 10 il işləməli olacağımı başa düşdüm və ayrılmaq qərarına gəldim. Bir çox tanışlar aviasiyada olmaq istəyirdilər, çünki stüardessaların yaxşı cədvəli və layiqli maaşları var. Bir cəhd etmək qərarına gəldim və işlədi.

Gələcək stüardessalara hansı tələblər qoyulur?

- Mənim vəziyyətimdə ingilis dilini mükəmməl bilməli, bədənin görünən hissələrinə döymə vurmamalı, orta məktəb diplomu gətirməli, 21 yaşdan yuxarı və 158 santimetrdən yuxarı olmalıdır. Bəzi şirkətlərdə stüardessalardan bir qədər hündür olmaları tələb olunur. Dubayda tibbi-uçuş komissiyası Rusiya və ya Ukraynadakı kimi sərt deyil. Müsahibədə özünüzü necə göstərdiyiniz daha vacibdir.

Sizinlə necə keçdi?

- Namizədlər hələ ofisə daxil olmamışdan əvvəl qiymətləndirilməyə başlayırlar. Telefonda və digər seçim iştirakçıları ilə nə qədər nəzakətlə ünsiyyət qurmağınız, gülümsəməyiniz və ya ciddi oturmağınız vacibdir. Kiçik şeylər fərq yarada bilər.

İlk növbədə hesab və ingilis dilində asan testlərdən keçdik: boş yerə sözlər daxil etməli və esse yazmalı idik. Sonra bizi iki qrup tapşırığı gözləyirdi ki, bu tapşırıqlar üzrə namizədlər psixoloji baxımdan qiymətləndirilir. Hər bir iştirakçı qrupuna düzgün cavabı olmayan bir sual verilir. Tutaq ki, təyyarədə hamilə qız, uşaqlı qadın və VİP var. Kimi Business Class-a köçürəcəksiniz?

Müzakirə zamanı mehriban, nəzakətli olduğunuzu və komandanın bir hissəsi ola biləcəyinizi göstərmək vacibdir. Hamını yalnız mövqeyinizin düzgün olduğuna inandırmağa başlasanız, çox güman ki, tapşırıq uğursuz olacaq: burada eqoistləri sevmirlər.

Hər mərhələdən sonra insanların bəziləri kənarlaşdırılır, ona görə də təkbətək müsahibə zamanı təxminən 10 nəfər qalır. Onlar müxtəlif suallar verirlər: stüardessa olmaq motivasiyasından tutmuş konkret aviaşirkəti seçmək səbəblərinə qədər. Sizdən öz çatışmazlıqlarınız haqqında danışmağınız xahiş oluna bilər. Bu halda, əslində fəzilət olan keyfiyyətləri adlandırmaq lazımdır. Məsələn, siz çox məsuliyyətlisiniz və gecikməyi o qədər sevmirsiniz ki, bəzən düzgün vaxtdan bir saat əvvəl gəlirsiniz.

Həftəniz necə keçir?

- Cədvəl Rusiya aviaşirkətlərindən çox fərqlidir. Eşitdim ki, Aeroflotda stüardessalar gələn ayın başlamasına bir həftə qalmış uçuşların siyahısını alırlar və üstəlik, hələ yekun deyil. Belə şəraitdə şəxsi planlar üzərində düşünmək olduqca çətindir. Bizimlə hər şey daha sadədir: ayın başlanmasına iki həftə qalmış, əvvəlcədən təsir edə biləcəyimiz son cədvəli göndərirlər.

Uçuş bələdçiləri prioritet dəyişikliklərlə qruplara bölünür. Bəzən istədiyim uçuşları əldə etmək şansım 100% olur. Eyni şey özümü təyin etdiyim həftə sonu üçün də keçərlidir. Bununla belə, hər ay digər qruplara üstünlük verilir, buna görə də bəzən sorğunuz yerinə yetirilməyə bilər.

Hər ay orta hesabla 15 uçuşum olur. Hər kəs tətilə getdiyi üçün yayda və qışda daha çox olur. Noyabr ayında mənim cəmi dörd uçuşum var, qalan günlər həftə sonlarıdır, lakin bu həmişə belə deyil. Aviaşirkəm üçün maksimum səyahət müddəti 6 saat 30 dəqiqədir, ona görə də çox uzun uçuşlar yoxdur.

Gedişdən əvvəl necə hazırlaşırsan?

- Mən mütləq yatmağa çalışıram. Qarşıda gecə uçuşu olarsa, özümü heç olmasa bir-iki saat uzanmağa məcbur edirəm. Sonra, sözün əsl mənasında, 60 dəqiqə ərzində çamadanımı yığmağı, özümü yığışdırmağı və makiyaj etməyi bacarıram. İndi Tanzaniyadayam, ona görə də gəliş nöqtəsində hava şəraitinə uyğun olaraq əşyalarımı götürdüm. Soyuq Praqaya uçduğumu bilsəm, Dubaydan isti gödəkçələr götürə bilərəm.

Əhəmiyyətli bir məqam: uçuşdan 12 saat əvvəl spirt içməyi dayandırmaq lazımdır - yoxlaya bilərlər. Uçuşdan bir saat əvvəl hava limanında olmalısınız.

Daimi uçuşlar sağlamlığınıza təsir edirmi?

- Yeddi ildir ki, aviasiya sahəsində çalışıram, amma özümü əla hiss edirəm. Ancaq mən bir ildən sonra xəstələndiyinə, arıqladığına və ya əksinə kökəldiyinə görə gedən qızları tanıyıram. Bu mənim başıma gəlmir.

Təbii ki, bu, orqanizm üçün stressdir, çünki təzyiq daim dəyişir, lakin bizdə digər aviaşirkətlərdə olduğu kimi uzun məsafəli uçuşlar yoxdur, ona görə də səhhətimdə heç bir problem yoxdur. Bizdə başqa ölkədə saat fərqi maksimum 3 saat olduğu üçün jetlag məni də narahat etmir.

“Bu iş narkotik kimidir”

Hesab olunur ki, stüardessa olmaq sərindir, çünki dünyanı görmək imkanı var. İşgüzar səfərlərdə gəldiyiniz şəhərə nə qədər tez-tez baxırsınız?

- Hər şey məkandan və zamandan asılıdır. 11 saatlıq qısa ezamiyyətlər olur ki, bu da yalnız oteldə dincəlmək üçün kifayətdir, bəzən biz ölkədə dörd gün qalırıq - Bratislavada belə idi. Boş vaxtınızı istədiyiniz kimi istifadə edə bilərsiniz: ekskursiyaya çıxın, gecə klubuna baş çəkin və ya müşahidə göyərtəsinə gedin. Bəzi həmkarlar konkret ölkədə dəfələrlə olublar və ya sadəcə yorğun olduqları üçün oteldə qalırlar, amma mən yeni yerlər görməyə, İnstaqramda maraqlı fotolar çəkməyə və ya sərin kafelər tapmağa çalışıram.

Nə qədər tez-tez məzuniyyətə çıxmağa icazə verilir?

- Mənim aviaşirkətim ildə 30 gün təmin edir, lakin siz onları istədiyiniz kimi poza bilərsiniz: iki dəfə 15, üç dəfə 10 və ya altı dəfə beş gün. Adətən mən sonuncu variantdan istifadə edirəm və məzuniyyətimə bir həftə sonu əlavə edirəm ki, bunu prioritet aylarda özüm seçə bilərəm. Bəzən bu şəkildə beş gün üç həftəyə çevrilir.

Bütün stüardessalar yenidir. Görünüşə belə hörmətli münasibətin səbəbi nədir?

“Biz aviaşirkətin simasıyıq, ona görə də brendə uyğun gəlmək və imicini qorumaq vacibdir. Bizim vəziyyətimizdə paltar və makiyajda yalnız qəhvəyi tonlara icazə verilir və Emiratesdə qırmızı da mövcuddur. Üstəlik, parlaq pomada onlar üçün məcburi bir elementdir - formanın bir hissəsidir.

Bəs stüardessalar bir az kök olsalar və ya əvvəlki kimi gözəl görünməsələr, onların aqibəti necə olacaq?

- Mən öz aviaşirkətimi çox sevirəm, çünki burada artıq çəki alsanız, sizə sadəcə olaraq fərqli geyim dəsti veriləcək. Zaman-zaman tam həmkarlarla rastlaşıram, onlar sakit işləyirlər. Bəzi şirkətlərdə bar daha aşağıdır: 50 kiloqramdan az çəksəniz, stüardessa ola bilməyəcəksiniz. Düşünürəm ki, hamının təxminən eyni diapazonda olması üçün yuxarı həddi tətbiq etmək məntiqli olardı. Air Arabia-da belədir: bəzi qızlara deyirlər ki, arıqladıqları halda onları götürməyə hazırdırlar.

Yaş da bir maneə deyil.50 yaşdan yuxarı qadınlar bizimlə uçur, çünki onlar Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində 65 yaşında təqaüdə çıxırlar. Şirkətimizdə heç bir məhdudiyyət yoxdur, lakin Emirates-də 45-dən sonra işləməyin daha arzuolunmaz olduğuna inanmağa meyllidirlər.

Aviasiyadan nə vaxt ayrılmaq istəyəcəyimi söyləmək mənim üçün çətindir. Əvvəlcə düşünürdüm ki, maksimum beş il işləyəcəm, amma artıq yeddi il keçib və dayanmaq fikrində deyiləm. Bu iş narkotik kimidir. Siz qalırsınız, çünki burada kifayət qədər imtiyazlar var.

Hansı imtiyazlar?

- Gözəl cədvəl, çoxlu həftə sonları və tətillər, yaxşı sığorta və endirimlər. Özünüz və ya yaxın qohumlarınız üçün 50% və ya 90% ucuz bilet ala biləcəyiniz xüsusi bir sistem var. Ancaq uçuş dolu olarsa, sizi qəbul etməyəcəksiniz. Ancaq bu, nadir hallarda baş verir və aviaşirkətlərin seçimi böyükdür: dünyada 50-dən çox variant.

Bütün işiniz ərzində gəmidə hansı fövqəladə hallarla qarşılaşmısınız?

- Qəzaların əksəriyyəti uçuş və ya eniş zamanı baş verir. Həqiqətən dəhşətli vəziyyət yalnız bir dəfə baş verdi. Qışda Dubayda hava o qədər pis idi ki, dolu yağırdı. Biz Afrikaya uçduq və qalxma zamanı çox güclü turbulentliyə düşdük. Biz sarsıldıq və qanadın yanında əyləşən sərnişinlər alov şimşəklərini gördülər. Onlar bizim yandığımızı düşünüb qışqırmağa başladılar.

Stüardessalardan heç biri ayağa qalxa bilmədi, çünki uçuş zamanı stüardessalar da təhlükəsizlik kəmərini taxmalıdırlar, əks halda bizi yerə yıxardılar. Qalan tək şey sərnişinlərdən sakit olmağı xahiş etmək idi.

Biz səssizcə bir-birimizə baxıb sadəcə dua edirdik.

Nəticədə, təhlükə zonası geridə qalanda pilotlar hadisə barədə hava limanına məlumat verdilər və bizdən geri qayıtmağı tələb etdilər ki, texniki işçilər təyyarəni yoxlaya bilsinlər. Məlum oldu ki, bizim təyyarəyə 19 dəfə ildırım düşüb.

Belə vəziyyətlərdə stüardessalar üzlərini necə saxlamağı bacarırlar? Qorxmursan?

- Bizə fövqəladə vəziyyətdə necə davranmağı öyrədirlər, amma əslində reaksiya fərdi olur. İş masanızda oturarkən hadisələri dinləmək başqa, öz gözlərinizlə görmək başqadır. Başınıza bəla gələnə qədər necə reaksiya verəcəyinizi heç vaxt bilməyəcəksiniz. Çaxnaşmanı qınamaq olmaz, çünki dəhşətli anlarda insanlar çox şeyi unudurlar və instinktlərlə hərəkət edirlər.

Fövqəladə hallar üçün kod sözünün olması doğrudurmu?

- Bəli. Təyyarədə terrorçuların olması barədə pilotlara məlumat vermək lazım olanda ondan istifadə edirik. İşğalçılar yəqin ki, öz kabinəsinə daxil olmaq istəyəcəklər, lakin biz kod sözünü deyirik və onlar başa düşürlər ki, qalan hər şey təzyiq altında deyilir, yəni qapı heç vaxt açılmamalıdır. Uçuş bələdçilərinin vəzifəsi pilotların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün hər şeyi etməkdir.

Təyyarənin qəzaya uğraya bilməsi və ya nəyinsə nasaz olacağı qorxusunun öhdəsindən necə gəlirsiniz?

- İnsanlar onlarla dəfə tez-tez avtomobil qəzalarında ölür, ona görə də uçmaqdan qorxmuram. 2008-ci ildə Hurqhadaya ilk uçuşdan mən səmaya aşiq oldum və o vaxtdan düşündüm: "İlahi, nə gözəl stüardessalar!" İndi müsbət münasibət saxlamağa çalışıram. Mənə elə gəlir ki, düşüncənin gücü ilə biz həm yaxşı, həm də pisi həyatımıza cəlb edirik. Əgər fəlakət haqqında düşünsəniz, həqiqətən də baş verir. Qoy taleyi qərar versin: qəzaya uğrayacaqsa, elə də olacaq.

Bəzi insanlar ümumiyyətlə təyyarəyə minə bilmirlər - bu halda psixoloqla əlaqə saxlamağa dəyər. Digərləri gəmiyə minirlər, lakin çox narahatdırlar. Həyəcan varsa, bunu stüardessalara bildirin. Danışacağıq, sakitləşəcəyik və özünüzü mənfi düşüncələrdən yayındırmağa kömək edəcəyik. Başqa bir həyat hiyləsi: uçuş və eniş zamanı mühərrikin səsinə qulaq asmamaq üçün özünüzü bir şeylə məşğul edin. Çox vaxt qorxudan odur. Amma əsas odur ki, spirtli içki qəbul etmə. Belə içkilər rahatlamır, ancaq qavrayışı artırır.

Pilotlar eyni yeməyi yeməməlidirlər”

Niyə hamı yerə enəndən sonra alqışlayır?

- Düzünü desəm, bunu ancaq rusdilli sərnişinlər edir. Kokpitdə olan və heç nə eşitməyən pilotlara əl çalmaq ənənəsinin haradan gəldiyini mən özüm də anlamıram. Alqışları və təşəkkürləri çatdırmağa çalışıram, əgər varsa, amma bu bir az qəribədir. Avropa və Amerikada heç kim bunu etmir.

Təyyarədə hansı vəziyyətlər sizi ən çox incidir?

- Əminəm ki, sərnişinlər təklif olunan yeməklərin iki variantından üçüncünü seçəndə bir çox stüardessalar əsəbiləşirlər. Tutaq ki, balıq yoxdur.

İnsanların onlarla danışdığınız anda qulaqcıqda oturması da xoşuma gəlmir. Sizi diqqətlə dinləyirlər, heç nə başa düşmürlər, cihazları çıxarıb təkrar etməyinizi xahiş edirlər. Söhbətə əvvəlcədən hazırlaşmaq olmazmı? Yemək arabası tədricən hərəkət edir. Belə vəziyyətlərdə geriyə yalnız sakitləşmək və gülümsəmək qalır.

Bəzən sərnişinlər zəng düyməsini sıxaraq su istəyirlər. Gətirirsən, adam qəfil şokolad istədiyini anlayır. Sonra bütün kabinəni yenidən 15 metr gəzməli və düşünməlisən ki, niyə bütün istəklərini bir anda deyə bilmirsən?

Beş saatlıq uçuşda, təyyarəyə minməzdən əvvəl sərnişinlər tualetə qaçmağa başlasalar da, onları bağlamaq istənilsə də, bu, qəzəbləndirir.

Bütün uçuş boyu öz işinizi görmək həqiqətən mümkün deyildi? Üstəlik, təyyarəyə minməyə hazırlaşmaq barədə onun başlamasına 30 dəqiqə qalmış məlumat veririk, lakin bunu etmək artıq mümkün olmadığı anda kabin ətrafında gəzməyə başlayırlar.

İnsanlar təyyarəyə mindikdən dərhal sonra çantalarını götürüb qapıya doğru tələsməyə başlayanda olduqca qəribədir. Bu, tez-tez Hindistan və Banqladeşə uçuşlarda edilir. “Təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayın” ekranı sönməyibsə, niyə ayağa qalxmalısınız? Bundan əlavə, dayanacağa gedən yolda hələ 20 dəqiqə var, sonra hamı ilə avtobusda gəzmək.

Pilotlar və stüardessalar sərnişinlərlə eyni yemək yeyirlərmi?

- Yox, biz başqa cür yeyirik. Standart qutuya meyvələr, şokoladlar, sendviçlər və toyuqlu düyü və ya vegetarian kimi isti yeməklər daxildir. Pilotların eyni yeməyi yeməmələri vacibdir ki, zəhərlənmə zamanı onlardan biri mütləq mükəmməl qaydada qalsın. Bu qayda çox sərtdir.

Gəmidə sərxoş küylü ilə qarşılaşmısınız?

- Şəxsən məndə belə yox idi, amma başqa oğlanlar da oxşar işlərdən danışırdılar. Siz öz spirtinizi salona gətirə bilməzsiniz ki, stüardessalar sərnişinin vəziyyətinə nəzarət etsinlər və onun nə qədər sərxoş olduğunu dəqiq bilsinlər. İnsanlar hələ də bir şüşə viskini sürüyüb təyyarədə boşalta bilərlər. Sonra dalaşmağa başlayırlar, stüardessalara sataşırlar, pilotların içərisinə girirlər. Belə hallar üçün sərnişini oturacağa bərkiddiyimiz xüsusi alətlər var. Biz belə vasitələrdən nadir hallarda istifadə edirik, lakin bəzən bir insanı düzəltmək daha asandır ki, heç kimə zərər verməsin.

Bu yaxınlarda Rusiyada belə bir vəziyyət yarandı ki, stüardessalar təyyarədə sərnişinləri intim nəvazişlə yaxaladılar. Belə hallarda nə edirsiniz?

- Başqa stüardessalardan eşitdim ki, bu mümkündür. Çox vaxt belə hallar uzun gecə uçuşlarında, stüardlar ətrafda olmadıqda baş verir. Sərnişinlər tualetə gedə bilər, amma bizim vəziyyətimizdə həmişə yaxınlıqda bir heyət var, ona görə də heç bir şey çıxmayacaq.

Mənə dedilər ki, bir dəfə Rusiya təyyarəsində, evakuasiya çıxışının yaxınlığındakı oturacaqlarda, ayaqları daha çox olan yerdə bir qız yorğanı örtüb oğlanı sevindirdi. Salonda sərnişinlər az idi, ona görə də stüardessalar, deyəsən, iş bitəndən sonra bu açıqlamanı vermişdilər.

Belə bir vəziyyətdə özümü necə aparardım, bilmirəm. Bəzən hətta öpüşməyi də dayandırmalı oluruq, çünki ərəb hava yolumuz var. Yaxınlıqda bir ər-arvad otura bilər, onlar üçün bu cür davranış tamamilə qəbuledilməzdir.

Ofisə bağlı olmamağınız əladır

Stüardessalar nə qədər qazanır?

- Dəqiq rəqəm deməyəcəm, çünki maaşlar uçduğunuz saatların sayından asılıdır. Orta hesabla təxminən 3500 dollar olduğu ortaya çıxır. Emirates-də daha çox şey var, lakin fərq əhəmiyyətsizdir - ekonom sinif işçiləri üçün təxminən 300 dollar. Rusiyada maaşlar aşağıdır.

İşinizi və həyatınızı asanlaşdırmaq üçün hansı xidmətlərdən və ya proqramlardan istifadə edirsiniz?

- Uçuş cədvəlini izləmək üçün istifadə edilə bilən daxili aviaşirkət tətbiqimiz var. Bundan əlavə, mən tez-tez MAPS. ME oflayn səyahət xəritələrindən, Airbnb-nin yerləşdirmə xidməti və Couchsurfing proqramından pulsuz yaşayış yeri tapmaq və yerli insanlarla görüşmək üçün istifadə edirəm.

Boş vaxtlarında nə edirsən?

- İşdən və səyahətdən danışdığım İnstaqramda oxumağa, filmə baxmağa və ya öz işimi etməyə çalışıram. İki ay əvvəl idman klubuna yazıldım və indi yoqa dərslərinə, hovuza və idman zalına gedirəm. Ümumiyyətlə, mən fitneslə məşğul oldum və öz sağlamlığıma hər cür nəzarət etməyə çalışıram. İdman enerji verir və mən bunu sevirəm.

Niyə ən çox işinizi sevirsiniz?

- Mən səmanı çox sevirəm və hər dəfə uçuşa gülümsəyərək gedirəm. Həyat tərzini bəyənirəm: ofisə bağlı olmamağınız və daim müxtəlif ölkələrdən yeni insanlarla tanış olmanız əladır. Əvvəllər Nikaraquanın nə olduğunu bilmirdim, sonra orada doğulmuş bir oğlanla uçdum.

Svetlana Demakovadan həyat xakeri

• Uçuşdan əvvəl və uçuş zamanı bol su için. Bu sizə nəm saxlamağa kömək edəcək. Onu qəhvə, çay və spirtlə əvəz etməmək məsləhətdir, çünki əksinə, dərinin qurumasına kömək edir.
• Rahat geyin. Qısa şortlar, dabanlar və nazik bluza uçuş üçün ən yaxşı seçim deyil, çünki təyyarədə soyuq ola bilər və ədyal hər yerdə verilmir. Özünüzü yaxşı hiss etmək üçün isti gödəkçə və xüsusi yuxu yastığı gətirin. Və 5 saat sakit oturmayın ki, əzalarınız uyuşmasın.
• Gəmidə nə edəcəyinizi düşünün. Sevimli musiqi albomlarınızı və ya izləmək istədiyiniz filmləri əvvəlcədən yükləyin. Üstəlik, uçuş təxirə saldığınız işləri başa çatdırmaq üçün mükəmməl vaxtdır.
• Makiyajsız uçun. Tonal krem dərinin nəfəs almasına mane olur. Ən yaxşı seçim maska və nəmləndiricidir. Amma bir çox vizajistin məsləhət gördüyü qızılgül suyunu çiləməmək lazım deyil. Dərini çox qurudur.
• Uçuş uzun olarsa, yerlərinizi əvvəlcədən seçin. Ən yaxşıları təcili çıxışın yanındadır, çünki ayaqları daha çox olacaq. Düzdür, rahatlıq üçün bir az əlavə pul ödəməli olacaqsınız. Əgər turbulentlikdən qorxursunuzsa, unutmayın: o, həmişə təyyarənin quyruğunda titrəyir, kokpit qarşısında isə daha az hiss olunur.